日前，12306在官网悄然放出一则公告，宣布正式上线选座功能和接续换乘功能。这个消息对于携家带口出行的旅客来说，简直是喜极而泣的大好消息，省了换座的烦恼，订票时一键搞定连座票。
   火车票终于可以线上选座了，这当然是一个让旅客喜大普奔的好消息。说“终于”这两个字，是因为这项功能的确有点姗姗来迟。和铁路相比，航空公司早就推出线上选座服务。只不过很多航空公司的选座服务是收费的。而最先把这一功能发扬光大的，是电影院线，观众买票看电影，都可以预先选定座位，商家还会贴心地把最佳观影区域给画出来，而且这项服务完全免费。
   实际上如果我们对比一下铁路运输、航空运输和电影院这三类服务机构的选座功能，也还是能够看出一点商业规律来。服务最到位的是电影院，不仅早早推出了选座功能，而且免费提供；其次是航空，推出也很及时，只不过要收取费用；铁路公司最矜持，到现在才推出这项功能。这种差异化的背后，是这三类服务机构的企业性质决定的。
   电影院面临着充分的市场竞争，你不能提供最好的服务，观众就会被别的电影院抢走。所以电影院会竭尽全力为观众服务。航空公司基本上都被国营公司垄断，当然也因为有多家公司，所以也在一定程度上存在竞争，为了争取旅客，也会及时推出便民服务功能。只不过因为竞争不够充分，所以让利的力度并不大。能赚的钱还是要赚。而铁路，则是一家公司在运营，处于垄断地位，因为缺乏市场竞争，所以铁路服务可能是市场反应最不敏感的企业了。
   但最近两年，尤其是随着高铁的普及，铁路运输的服务意识似乎也随着高铁一起提速了。接连推出的几项服务改革，都充分地满足了旅客的需求。比如这一次的线上选座功能的推出，就让举家出行的人不用再换来换去了。而在七月份的时候，动车组列车正式推出互联网订餐服务，首批试点27个主要高铁客运站，站内提供的餐饮包括肯德基、永和豆浆等多个社会品牌。这么些年，旅客们一直抱怨高铁盒饭又贵又不好吃，现如今，铁路方面对此做出了积极应对。
   还有前两天的一条新闻，西安铁路局联合清华大学设计团队策划“众筹开火车”活动，探索推出新的客运产品，运用众筹的模式，在西安至榆林间开行首趟“众筹火车”。所谓众筹火车，就是向社会征集旅客，如果有足够的旅客需要，就开通这趟车。如果不够人数就放弃，因为铁路运输是有成本的，为几个人开通一趟车，太不划算了。最终有一百多个旅客参与了众筹，其实这个数字没有达到众筹设定的目标，但最终铁路公司还是开通了这趟列车。
   说实话，这一次铁路公司在服务意识上已经紧跟时代发展的脚步，而且也为企业赢得了口碑。铁路运输改革的背后，当然也离不开市场竞争的推动，随着国民生活水平的提高，乘坐火车出行已经不是旅客唯一的选择，无论是航空运输还是高速公路和私家车的普及，都给铁路运输带来了压力，而压力就是改革的动力。高铁的进一步提速，以及这一系列的改革和大胆尝试，都让我们看到了铁路运输服务旅客的态度，在市场竞争的环境下，消费者会成为最大的受益者。
   本报评论员 牛角
责任编辑：张玉
深圳西乡人力资源