本报8月30日讯 今天，长沙地铁4号线六沟垅站主体结构完成最后一块顶板浇筑并顺利封顶。随着车站主体完工，将全面进入附属施工阶段，因地铁建设需要进行全封闭施工的银盆南路（银双路至桐梓坡路段），预计明年4月可恢复双向通行。
    “六沟垅站位于银盆南路下方，因为管线迁改协调难度大、地质条件复杂、周边建筑物密集等原因，可以说是4号线施工难度最大的站点。”中建五局土木公司长沙地铁4号线六沟垅站项目执行经理何骏介绍，六沟垅站是4号线与6号线的换乘站，为岛式地下二层车站。
    为加快施工进度，该项目六沟垅站在实施“半盖挖”改“明挖”方案后，顺利攻克长沙市最复杂交通疏解和西侧铺盖系统的“巴掌空间”作业环境，确保车站如期封顶。
    长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道至桂花大道)线路全长33.5公里，设25座车站，均为地下车站，其中换乘站13座，平均站间距1.44公里，预计2019年建成通车。■记者 胡信松
    通讯员 吴武林 蒋莉欢
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