12月27日凌晨，中国中铁四局四公司施工的新建国家重点工程——商合杭高速铁路跨沪汉蓉高速铁路转体连续梁施工成功完成。此举标志着国家重点铁路商合杭铁路建设的一个重要节点被攻克。

一辆高速行驶的列车通过转体前的商合杭铁路转体连续梁。
此次，中铁四局完成的商合杭铁路跨沪汉蓉铁路转体连续梁施工（铁路设计方案采用转体连续梁上跨沪汉蓉铁路，连续梁采用挂篮悬臂现浇、转体施工）是目前安徽省唯一在建高铁跨既有高铁施工的转体连续梁，也是商合杭铁路全线跨高铁的唯一的转体连续梁施工。转体连续梁施工为墩子旋转带着墩身上面连续梁转动到预定位置，转体总重量6787.3吨。

商合杭铁路转体连续梁成功转体。
新建商合杭铁路跨合宁铁路特大桥位于安徽省肥东县，全桥长7782.22米。桥梁采用转体连续梁（单线）的形式跨越沪汉蓉铁路，该连续梁与既有沪蓉铁路上、下行线分别相交，转体施工完成后在两侧和中部分别设置边跨合龙段和中跨合龙段。据中铁四局技术负责人介绍，转体施工是一项全新的施工工艺，多用于施工现场人流、物流密集处，比如高铁跨高铁、高铁跨高速等场合，相对于过去采用的封闭加限速的办法，转体施工的并不影响其所跨的线路正常运行。但其难点在于转体施工对技术、施工精度要求高，连续梁采用挂篮悬臂浇筑，混凝土体积大，钢筋横纵交错，浇筑时振捣难度大，施工质量控制难度也很大。
商丘至合肥至杭州铁路位于河南、安徽和浙江三省境内。线路全长794.55公里。其中新建线路617.94公里，设计速度目标值350公里/小时，由铁路总公司与皖、浙、豫三省合资建设。线路北端衔接郑徐客运专线和规划京九客运专线与中原、西北、华北地区相通；中部可通过沪汉蓉与川渝鄂地区沟通，可通过在建合福铁路向南辐射海峡西岸和台湾；南端衔接宁杭客运专线并通过杭州枢纽通达浙江省。


			
南头临时工