近日，我国目前最长、直径最大的地下跨海管廊——厦门翔安新机场地下综合管廊（市政舱）顺利贯通。
　　该项目采用非开挖顶管施工工艺，由翔安陆地始发至大蹬岛陆地接收，跨越海域总长度968米。该顶管工程是国内目前跨海管廊施工领域顶距最长、直径最大的顶管工程。
　　据悉，由于这个跨海段顶管工程在海底环境下顶进，地质条件复杂，施工技术难度大；且对施工精度要求极高，此前没先例。同时，顶管项目还面临一道极具挑战的生态考题——如何做到废泥浆海域零排放？项目负责人表示，作业过程中采用的泥水平衡顶管法，每推进1米就会产生50立方米的泥浆。“我们采用2级废泥浆分离处理系统和3个沉淀池处理，在保证施工效率的同时，有效浓缩废泥浆体积，其中30%以循环水形式排出，剩余相对浓稠的泥浆经晾晒干后再外运作回填处理。整个施工周期都做到泥浆不流入海里，实现了废泥浆海域零排放的目标。”（记者　张静雯）
新安临时工