随着暑运结束和开学季的到来，各地铁路又迎来了新一轮客流运输高峰。作为北京地区始发终到旅客最多的车站，北京西站在新生入学到来的时候，却不见了往年站前广场上的人山人海，但客流量仍在稳步增长。这一变化，源于今年“五一”期间北京西站启用了下沉广场。
　　有了下沉广场，人们不必再通过两侧天桥爬上挤下，且候车的旅客也不必再在南北广场长时间等待进站。下沉广场宽大、通透，通过地下通道与广场、地铁直通衔接，不仅为许多候车旅客提供了临时休闲新场所，也成为公交、地铁换乘最快捷的大通道。这种变化，不是因为乘客少了，而是因为路通了，人流汇集点分散开了。
　　每一个积极变化发生的背后，都有铁路部门面对困难敢不敢自我挑战和加压的决心。刚刚结束的铁路暑运，顺利完成近6亿人次的客运任务。创下这一新高，是中国铁路和中国高铁路网建设多年来不断求新求变的结果。
　　在铁路人忙碌的暑运中，学生、务工、探亲、旅游、商务流等一如既往地叠加，旅客发送量持续高位运行。但是，庞大的客流量，不仅没有引起抱怨，反而使旅客体会到了更多方便与快捷。以下沉广场的启用为例，铁路部门跳出固有思维定式，创新理念与观念，积极盘活现有资源，极大地方便了旅客出行，我们应当为这种新尝试点赞。(本文来源：经济日报 作者：李溢春)
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