青岛日报讯 青岛市中心城区道路网规划昨起公示。作为落实青岛城市总体规划、完善城市路网体系的重要举措，规划在青岛市中心城区1408平方公里范围内对道路网络进行梳理，提出进一步提高主干路的连通性，构建三岸城区自成体系、相互连通、对外有机衔接的主干路系统。同时打造以“窄、密”为特征的次干路和支路网，完善微循环系统。
　　道路是城市的骨架，在城市发展中有着重要的影响。“本次规划突破胶州湾东岸框架，将胶州湾东岸、北岸、西岸道路通盘考虑，规划了‘区域一体、高快衔接、六横九纵、环湾放射’的高快速路网络。”规划编制单位相关负责人表示。其中，六横轴分别为胶州湾西路—嘉陵江路—胶州湾隧道—胶宁高架—银川路；疏港高速—二隧—杭鞍高架—辽阳路；青兰高速—胶州湾大桥—大桥接线；胶州湾高速（湾底段）—仙山路；扬州路—正阳路；中心城区北部快速路。九纵轴分别为滨海公路快速路；青银高速—青新高速；山东路—重庆路—青龙高速；环湾大道—双元路；胶州湾大桥红岛接线-华中路；青威快速路；机场高速；机场西快速路-胶州湾高速（西岸段）-江山路、昆仑山路；沈海高速。另外，还规划有一条区域内快速路：唐山路-世园大道。
　　在部分重要道路和交通节点的空间控制上，规划对胶宁高架桥、银川路快速路、滨海大道快速路、二隧东岸接线、二隧西岸接线、唐山路快速路等18段快速路和瑞昌路、黑龙江路、同安路、长沙路等10段主干路进行了详细规划，并对215处立交的用地提出了详细控制范围。为缓解道路口交通拥堵，提高安全性和通过能力，规划对523处路口进行渠化展宽。
　　规划还编制了《促进公交优先发展道路规划设计导引》《城市道路网密度和等级结构规划设计导引研究》《城市步行和自行车系统规划设计导引》三个专题研究。根据此前消息，《促进公交优先发展道路规划设计导引》强化了公交优先概念，提出在已有170多公里公交专用道基础上，增加公交优先道路，并就公交站点设置和公交系统、轨道交通衔接进行了分析。《城市步行和自行车系统规划设计导引》提出在有条件区域建设自行车专用道，增加人行过街安全通道和结合滨海、滨河绿道建设优化人行通道的思路。
　　六 横
　　①胶州湾西路—嘉陵江路—胶州湾隧道—胶宁高架—银川路
　　②疏港高速—二隧—杭鞍高架—辽阳路
　　③青兰高速—胶州湾大桥—大桥接线
　　④胶州湾高速（湾底段）—仙山路
　　⑤扬州路—正阳路
　　⑥中心城区北部快速路
　　九 纵
　　①滨海公路快速路
　　②青银高速—青新高速
　　③山东路—重庆路—青龙高速
　　④环湾大道—双元路
　　⑤胶州湾大桥红岛接线—华中路
　　⑥青威快速路
　　⑦机场高速
　　⑧机场西快速路—胶州湾高速（西岸段）—江山路、昆仑山路
　　⑨沈海高速
　　■规划区域内快速路：
　　唐山路—世园大道

			
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