截至9月10日，蓉欧快铁今年已开行508列，包括去程309列、返程199列，同比增长一倍。
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截至目前，蓉欧快铁开行数量仍位居全国第一。
自2013年开出第一趟，蓉欧快铁今已累计开行1068列，也是国内累计开行中欧班列数量双线突破1000列的中欧班列。
2015年6月18日，在中欧班列蓉欧快铁（以下简称“蓉欧快铁”）开通两年之后，波兰驻蓉总领事馆正式开馆。这是继上海、广州之后，波兰在华设立的第3家领事馆，亦被视为“坐着蓉欧快铁”来到成都的领事馆。作为成都主动融入“一带一路”建设的重要载体，自2013年开通运行以来，蓉欧快铁已累计开行1068列。本月底，随着兰渝铁路广元至夏官营段的开通，蓉欧快铁的运行时间有望进一步缩短。成都，正以更快的速度，融入、参与“一带一路”建设，重塑城市区位。
最快本月底
有望缩短12小时运行时间
打开地图，不难发现，从成都出发向西北方向目前已经开通运营的铁路仅有宝成铁路和陇海铁路。“蓉欧快铁运行所需要经过的宝成铁路、陇海铁路宝鸡至兰州段应该说受到线路条件的制约，在这两段路上，耽误了一定的运行时间。”铁路成都站工作人员毛拯接受成都晚报记者采访时表示，由于上述两段铁路均建于上世纪50年代，受到条件限制，铁路的运输能力和运输速度都不能满足需要。
据了解，蓉欧快铁从成都出发之后抵达广元需要运行7小时左右，从广元到宝鸡更是需要耗时12小时左右，宝鸡到兰州也需要10小时。这就意味着，仅从成都到兰州，蓉欧快铁需要运行29小时以上。
不过，这个时间很快会被再次压缩。本月19日，兰州铁路局发布消息称，兰渝铁路夏官营至岷县段已经通过初步验收。记者了解到，最快在本月29日，兰渝铁路全线将开通运营。据铁路调度部门从业人员介绍，兰渝铁路未来一定会开行旅客列车，即使在让行旅客列车的条件下，蓉欧快铁跑完成都至兰州的总时长也有望控制在17小时左右，较目前缩短12小时。
“蓉欧＋”战略的实施，赋予了蓉欧快铁承担起成都主动融入“一带一路”倡议，加快对外开放的，积极投身国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展的责任。在“蓉欧+”战略下，不少成都企业的视野也从全国移至全球。
文化交流更频繁
买进口商品便宜又方便
“一带一路”不仅是道路的通达，也是一条文化之路。去年12月至今年4月，来自丝绸之路的“丝路之魂：敦煌石窟艺术大展暨天府之国与丝绸之路文物特展”在蓉展出，吸引了105万人次观展。今年9月13日，在南丝绸之路的起点成都，联合国世界旅游组织第22届全体大会开幕，来自130多个国家的旅游政要、旅游从业者齐聚成都，纵论未来旅游可持续发展方向以及“一带一路”旅游合作交流等议题。同时，大会发布了《“一带一路”旅游合作成都倡议》，得到了俄罗斯、哈萨克斯坦、斯里兰卡、柬埔寨、马达加斯加等国的响应。
在成都，现任联合国世界旅游组织秘书长塔勒布·瑞法依说出了自己对“一带一路”的理解与看法。“‘一带一路’倡议的核心目的是希望把人和文化都能联系在一起，它能把现有的旅游合作带到更高的层次。”在本月19日由人民日报社主办的“2017‘一带一路’媒体合作论坛”上，成都获得“‘一带一路’建设案例奖”。
蓉欧班列始发站成都国际铁路港是四川省唯一的国际铁路货运枢纽，坐拥亚洲最大的成都铁路集装箱中心站，首创了铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸集聚区“六位一体、无缝衔接”的模式，目前正在申报粮食、木材产品指定进口口岸。
目前，成都国际铁路港已汇集2200余家各类工业企业、40余家国际国内知名物流企业、13家平行车进口企业以及100余家商贸企业，初步形成了以冷链、五金机电、家居建材等为主的西部最大商品集散地。今年5月，四川首个自贸区平行进口车交易展示中心在四川自贸区青白江片区投入试运营，采用“前店后库”建设模式，可同时容纳上百辆汽车销售展示。四川人在这里购车可享受“看得见”的优惠。因平行进口车省去了总经销商等多个中间销售环节，不受厂商限制，相比中规车定价更加自由，其价格可比市场上同类产品便宜10%—20%。试运营第一天，一辆凯迪拉克凯雷德加长版车完成了交易，售价是128万，比4S店足足便宜了近21万元。 （记者 黄尚斐）