12月17日，第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行，这意味着C919大型客机将逐步拉开全面试验试飞的新征程。
10时34分，由机长吴鑫、试飞员徐远征驾驶的C919飞机搭载观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏，从上海浦东国际机场第四跑道起飞，共飞行两个小时，完成预定试飞科目后于12时34分安全返航着陆。
本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。
这是继首架C919飞机今年11月10日转场陕西阎良以来，C919大型客机项目的又一重要节点。
根据项目计划，C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞，2架飞机进行地面试验；6架试飞飞机需要完成1000多项符合性验证试验，2架地面试验飞机需要进行全机静力试验和疲劳试验等。
未来几年，中国商飞公司将联合中国航空工业集团等，以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场，在全国多地机场展开密集试飞。
这是我国首次对150座级的干线飞机进行适航验证，C919大型客机将面临我国航空工业领域等级最高的试飞验证考验，项目研制也将进入多机试飞、多地试飞、多团队参与试飞的状态，需要攻克安全、技术、团结协作以及人员数量、时间周期等一系列挑战。
高度超15000英尺，时长两小时
将时钟拨回至2017年5月5日，中国国产大飞机C919首架机在这里成功“首飞”。11月10日，C919首架机从浦东出发“千里赶考”，奔赴阎良开启科研试飞、取证试飞、运行试飞、异地试飞和多地试飞。
C919首架机准备“首飞”用了半年，C919第二架机把这个过程缩短到1个月以内。中国商飞公司民用飞机试飞中心102架机团队负责人毛为表示，这是因为飞机状态更成熟，准备体系更充分，试飞工作的效率也更高。
对比两架飞机的“首飞”，这次飞得更高，飞得更快，飞得更久。数据显示，首架机“首飞”最高到达10000英尺，这次超过了15000英尺；首架机“首飞”最高速度为170节，这次突破了250节；首架机“首飞”了79分钟，这次飞行长达两个小时。
研制人员给C919第二架客机的“首飞”安排了29个试验点，“在考虑安全性的前提下，我们对飞机的发动机进行了密集的改装。”毛为说。
圆满“首飞”仅能带来片刻轻松。C919第二架客机在2017年内还将继续飞行，它要赶在明年1月转场到山东东营以前至少再完成4个架次的试飞。
C919的第三架、第四架、第五架和第六架客机也都“在路上”。“103架机各部段的交付正在有序进行当中，争取在2018年推出来开展试飞工作。”毛为说，从第三架客机开始，“新成员”亮相频率将越来越快。
值得一提的是，1903年的昨天，美国莱特兄弟设计制造的第一架飞机“飞行者一号”成功试飞。这跨越逾百年的“巧合”，正是人们不断创新、勇于探索的印证。据新华社、中新社
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