原标题：专家列举台铁历年5大事故 痛批台当局“用教训买经验”
普悠玛21日16时50分发生出轨翻覆意外。（图片来源：台湾“东森新闻云”）
中国台湾网10月24日讯 据台湾“东森新闻云”报道，普悠玛21日16时50分发生出轨翻覆意外造成上百死伤。台湾“铁道暨国土规划学会”特别举出“历年5大铁路重大事故”，并痛批，“台当局面对这个事故的态度很吊诡且鸵鸟，导致事故处理混乱，为何总是一直要用教训来买经验？”
据报道，台湾在110年前完成连结基隆港到高雄港的纵贯铁路，全路在4月20日于在今台中市旧山线大甲溪桥接轨实质营运，同年10月24日假台中公园举行官方通车仪式。台湾“铁道暨国土规划学会”感叹，“没想到110年后，在全通式纪念日前三天，竟在东部干线新马站发生超速翻车事故，造成严重的伤亡，相当讽刺。”
该机构还特别举历年台湾铁道5大事故：1976年5月台铁谈文大车祸、1976年5月台铁头前溪大车祸、1981年3月台铁造桥132号志站大车祸、1999年5月台北捷运关渡隧道事故、2003年3月阿里山森林铁路。
除了上述5大事故之外，一直以来，台铁也频传其他大小铁道事故，2007也曾因为ATP（列车自动保护系统）发生死伤事故，这次又因ATP等因素，造成更惨重的死伤意外。台湾铁道暨“国土”规划学会质疑：“为何总是一直要用教训来买经验？要忽视铁路营运管理到什么程度？”专家呼吁，台当局应设立有效的独立监管调查组织，要尊重专业，而非只重内部政治和升迁的裙带关系，以免类似问题再次发生。（中国台湾网 王怡然）
[台铁历年5大事故]
1976年5月30日
台铁“谈文”大车祸，使得铁路车辆与号志加装ATS/ATW防止列车冒进。
1981年3月8日
台铁“头前溪”大车祸，全面废除没有遮断器栏杆的第三乙种平交道，自强号电联车头加涂警戒虎斑纹。
1991年11月15日
台铁“造桥132号志站”大车祸，因1006自强号ATS/ATW故障关闭，于单线交会站，司机冒进号志擦撞，以前因事故装的设备失效，之后台铁就检讨加装ATP。那以后ATP老化失修，不知又要装甚么？
1999年5月14日
台北捷运“关渡隧道”事故，因小朋友闯入轨道区遭撞身亡，导致事后检讨月台端墙的防闯机制。
2003年3月1日
“阿里山森林铁路”因亏损导致人员流失与疏失，导致翻车伤亡，林务局寻求各种方法之后，最近收回营运并成立专责组织。
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