据《中国环境报》报道,到2017年底,我国电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆,电动三轮车保有量超过5000万辆。为电动自行车和电动三轮车提供动力的主要是铅酸电池,占比高达95%以上。而铅酸电池的使用寿命一般只有一到两年,也就是说,随着电动自行车和电动三轮车数量的不断增多,会产生大量的废旧铅酸电池。 
　　“铅酸电池中的铅和铅的氧化物会对环境造成污染,其污染具有周期长、隐藏性大等特点。其潜在的环境危害十分严重,处理不当,极易造成二次污染,造成不可逆的生态灾害,比一般的尾气、废气和废水危害更大。”全国人大代表、浙江元立金属制品集团有限公司董事长叶新华在今年全国两会上提出建议,希望明确生产者的责任和监管者及其责任。同时,建立健全回收体系,确保废旧铅酸电池的有序回收和安全、环保、资源化利用。 
　　但是,我国对废旧铅蓄电池尚无仓储、回收、运输标准、车载路线控制等一系列政策细则,怎么回收、怎么运,各地执法标准不一样,各省对政策的理解也有差异,生产者责任延伸很难推进。 
　　全国人大代表,天能集团党委书记、董事长张天任今年向大会提交建议,希望由政府管理部门建立全国性的回收系统管理平台,更好地实现对铅蓄电池产品全生命周期监管;建议从国家层面出台相关政策法规,从严从重打击铅蓄电池非法产业链的回收处置行为,营造公平竞争的市场环境,从源头上确保合法正规的回收处置企业走上良性发展轨道。 
　　张天任说,今年政府工作报告提出要进一步减轻企业税负,重点降低制造业行业税率。我们深耕制造业30多年,听了更加振奋、更受鼓舞,热切盼望让铅蓄电池行业早日享受到降税红利,轻装上阵,加快高质量可持续发展。 
　　一般来说,动力电池的使用年限为五年到八年。全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒说,这意味着,2012年前后投入市场的新能源汽车,从2018年开始逐步迎来动力电池“退役”期。为此,王麒提出一系列建议,呼吁关注动力电池回收问题。　 

				
				 				
				

				
				
			
			
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