印象最深的，当属成都车展这个“大卖场”，无论是参展的车辆、展台的设计、亦或是众多销售人员的直接参与，都让它更像是一个卖车的大Party。
被称作“中国第四大车展”的成都车展，麻雀虽小五脏俱全，记者细数了一下，国内外主流车企几乎悉数登场，就连兰博基尼、法拉利、迈凯伦、宾利、劳斯莱斯等顶级豪华品牌也悉数到场。
8月25日起，第二十届成都国际车展如火如荼地正式开展。记者首次参加成都车展，在津津有味地逛过每一个展台后，发现一些有意思的事情。
被称作“中国第四大车展”的成都车展，规模虽与北京、上海国际车展难以并论，但麻雀虽小五脏俱全，记者细数了一下，国内外主流车企几乎悉数登场，就连兰博基尼、法拉利、迈凯伦、宾利、劳斯莱斯等顶级豪华品牌也是齐聚9号馆，让爱车如痴的记者目不暇接。
除了丰富的产品，车展中的一些细节也吸引了记者的注意。
几家欢喜几家愁 起亚境况不佳欲借车展翻身
当来到2号馆时，互为邻居的东风悦达起亚与广汽传祺展台引起了记者的好奇。众所周知，凭借GS4、GS8等SUV车型的出色表现，广汽传祺今年前七个月共销售汽车28.98万辆，同比劲增52%；而反观韩系品牌起亚，其在中国的日子却愈发艰苦，开数据显示，今年前七个月，东风悦达起亚共销售新车14.97万辆，同比降幅高达54.16%，仅完成今年70万辆目标的两成。
一个春风得意，一个潦倒落魄，两个品牌在展台规模、设计与重视程度上却出现了截然相反的表现。先看东风悦达起亚展台，不仅展台面积巨大，从紧贴跑道的起亚K3赛车，到家用版K3、K5轿车，以及在布置成野外场景展台上展示的KX系列SUV车型，其参展车辆更是几乎涵盖了起亚品牌在售的全部产品；此外，还有全新亮相的KX CROSS、凯绅、全新福瑞迪，以及东风悦达起亚旗下的华骐品牌首款纯电动车——华骐300E等车型，阵容可谓豪华；同时，东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南永的到场，更是体现了起亚对本次车展的重视程度。
再看对面“蜗居”在角落里、展台面积较小的广汽传祺展台，产品阵容也齐全，但汽车只是一辆挨一辆停放，毫无展台设计感；本次展出“唯二”的新面孔GS7与GS3虽为广汽传祺近期的重磅新车，却选择同期在乌镇上市，由此，广汽传祺重兵也必然全面镇守乌镇，而到场成都车展的企业高层确是寥寥。
为何一个风头正劲和一个正遇困境的企业，在参展规模与重视程度上却出现了截然相反的表现？记者猜想，大概广汽传祺是酒香不怕巷子深，口碑打响车不愁卖；而东风悦达起亚，则需要抓住机会大力宣传自己，以拉拢更多的客户吧。
记者发现，这也是本届车展的普遍现象：越是市场表现差的品牌，越是“花里胡哨”，如DS品牌的展台设计就绚烂多彩，而大多自主品牌则是摆出了一副“挽起袖子就是卖车”的架势。
产品务实 车展化身卖场大Party
说到卖车，与北京、上海等车展相比，成都车展真的更像一个汽车大卖场。
首先从参展产品来说，充满未来感的概念车少了，最近疯炒的互联网造车企业更是无一现身，而各大车企的销量主力车型则成为了最重要的展品。
其二，无论是引起巨大争议“论斤卖”的四川野马，还是直接将车辆售价、优惠价格作为展台宣传亮点的品牌，自主、合资车企们也是不约而同地把成都车展当做了比拼销量的舞台。
还有，更为直接的是，众多品牌还配备了规模庞大的“专业”销售队伍，一对一为观众答疑解惑，誓把购车合同现场签订。一位同行也开玩笑说，“只要你把媒体证摘下来，就会有人围过来给你推销汽车。”
卖场的味道并不含贬义，如果车展既可以让车迷们大饱眼福，又可以让众多购车者买到称心如意的产品，一举两得岂不是更好。（经济日报·中国经济网 记者郭跃）
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