车间内正在进行组装的“新疆造”地铁列车。（图由乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司提供）
　　天山网讯（记者刘一鸣报道）从一个个细碎零件变成一辆飞驰在轨道上的高质量地铁列车，家中有了“豪车”，可你知道这车是怎么造的吗？
　　9月28日，新疆人又多了一份小骄傲，专为乌鲁木齐“量身订制”的“新疆造”地铁列车“丝绸之路号”正式下线。当日，记者来到“丝绸之路号”地铁列车的生产基地——乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）乌鲁木齐中车产业园，探访“新疆造”地铁列车的成长之路。
　　“丝绸之路号”地铁列车的成长，要经过车体组焊、涂装、总成、调试四个环节，才算“成人”。
　　车体组焊就是构造列车的主体骨架，涂装是对列车表面进行处理及合理设计，总成是把车体内所有该组装的部件进行整体组装，最后对列车进行各项功能测试。
　　乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司技术人员告诉记者，车体组焊环节是地铁列车制造的第一步，也是地铁列车制造中的一个技术难点，所以焊接工序对技术人员有着很高的要求，所有操作人员都必须经过培训后取得焊机操作资格证才能上岗。
　　地铁列车制造的技术核心是转向架。转向架要支撑整个车体重量，还要通过轴箱装置将车轮沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动，承受并传递车体与轮对间载荷，传递牵引力与制动力，缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证列车运行的平稳性和安全性。
　　地铁列车制造完成“成人礼”的最后一步是调试，也是比较关键的一步，分为静态与动态调试两部分。通过静态调试，确认列车照明、空调、车门等系统功能是否正常，通过动态调试确认列车的牵引功能、制动等功能是否正常。
　　除技术外，在车体材料选择中，“丝绸之路号”列车车体采用的是铝合金。“因为铝的密度是钢的三分之一，所以同体积下铝的重量更轻，这样列车在运行时，能耗就会降低，达到节能的目的。”乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司技术人员说。
　　现在家中“豪车”已有，只待出门“遛遛”。
新安临时工派遣公司