央视网消息：春运回家，确保我们旅途安全的背后，有一群默默地打冰人。在山西吕梁山铁路隧道里，山体渗水形成的冰柱，给铁路行车安全带来了很大的隐患。为保证列车安全，打冰人冒着严寒，每天行走在山区隧道里，清除隧道壁上的冰柱。


　　这里吕梁山铁路隧道，从山西太原到宁夏中卫、银川的太中银铁路线从这里穿行而过。吕梁山隧道是这条铁路线上最重要的隧道之一，每天约120趟列车从这个隧道通过。

　　胡晓辉，今年41岁，是山西太原南工务段吕梁桥隧车间主任，一到冬季，胡晓辉和他同事们的主要工作就是打冰。下午两点，胡晓辉带领队员们早早地准备好，准备进入隧道开始今天的打冰作业。

　　山西太原南工务段吕梁桥隧车间主任 胡晓辉：“人能够得到的地方把下面的雪除了，把除下来的冰全部倒到水沟里，然后倒上融雪剂把它化掉。够不见的地方就是二组，二组来负责上面的，拿上梯子拿上你们那个高的除冰铲。”

　　太中银铁路线车辆运行繁忙，除冰作业只能在每天隧道无列车通行的“2小时窗口期”内完成，因此工人们必须抓紧每一分每一秒的时间。


　　往年到了冬季， 隧道壁上也会出行零星结冰现象，一两个人就可以轻松搞定，而今年，因为近期气温骤降，隧道壁上的“冰溜子”长得特别快，打冰的工人比往年增加了12个。

　　山西太原南工务段吕梁桥隧工区工长 庾毛：“今年结冰情况非常严重，由于前些天下雪还有降温，导致今年比往年多很多。 ”

　　打冰工人告诉记者，如果隧道拱顶或者墙壁上的冰柱结得严重、脱落，会砸中列车，而冰柱散落在铁轨上，还可能造成列车脱轨。

　　在渗水严重的地方，隧道侧壁上的冰柱特别大，清除起来也格外费时费力，冰块打下来以后，打冰人还得抓紧时间清理冰块。

　　山西太原南工务段吕梁桥隧车间党支部书记 连原生：“把墙壁和道心里的冰全部清除下来，清除下来的冰块首先要打碎，打碎以后一个是运到就近避车洞化掉，远的咱们就近放在水沟里，撒上融雪剂以后就把这个冰融化掉。”

　　吕梁山隧道全长20.78公里，大致呈南北走向，隧道的北口温度低，列车驶过时，会将冷空气带进隧道，因此，隧道北口的前4公里是结冰区。每次除冰作业，工人们要来回走近10公里，通常除冰六七立方米。这几天，气温低，一次作业的除冰量达十多立方米。

　　打冰人常说自己的工作是寒冷黑暗中的守护者，正是因为有了他们的守护，才有了铁路运行的安全。


			
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