12月17日，第二架国产大型客机C919在上海浦东国际机场起飞。中铝西南铝研制的铝合金窗框和轮毂精密模锻件，不仅成功配套C919机型，还填补了这两项产品国内生产空白。
（新华社发）
中铝西南铝技术员在测量C919飞机用铝合金模锻件。（中铝西南铝供图）
本报讯 （记者 夏元 通讯员 张晓阳）近日，第二架国产大飞机C919机型在上海完成首飞。重庆日报记者12月19日从中铝西南铝获悉，由中铝西南铝研制的铝合金窗框和轮毂精密模锻件，不仅成功配套C919机型，还填补了这两项产品国内生产空白。
据介绍，在国产大飞机C919上，先期应用了中铝西南铝研制的30个规格锻件。这些产品具有高强度高韧度、耐疲劳耐腐蚀等特性，主要用于机翼、机翼活动面、机身中央翼等部位，是飞机的关键结构件。而在国产大飞机窗框和精密轮毂模锻件这两个研发项目中，中铝西南铝再次承担攻关任务。
一直以来，国内飞机窗框等铝合金精密模锻件均依赖进口，且国外只有极个别专业锻造厂家能够生产该类锻件，并实施了严格的技术封锁。
中铝西南铝负责人介绍，由于这些模锻件具有薄壁、筋高等特点，并且对尺寸精度、表面质量的要求极高，要完全达到生产要求，必须突破包括合金成分优化、精密模锻成型、高精度尺寸控制在内的多项关键技术。
为攻克这些难题，中铝西南铝坚持自主创新，通过开展有限元数值仿真模拟、模锻和润滑优化等工艺，经过为期一年的技术攻关，成功锻造出配套于C919的铝合金模锻件，其产品质量基本达到同类进口产品水平。
中铝西南铝表示，随着后续对模锻件关键生产技术进行细化完善，在完全实现批量生产后，将实现进口替代，进一步提高我国材料工业对航空、航天等领域的保障能力。
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