（记者王艳红 通讯员吴奇）11月30日零时起，新疆铁路实行今年年内的第九次调图，南疆铁路至兰新铁路联络线正式开通运行。至此，进出南疆列车实现高、普铁路双通道运行。
　　记者从乌鲁木齐铁路局了解到，此次调图，5对去往库尔勒、喀什、和田等南疆方向的列车，改经兰新高铁-大河沿联络线-南疆线运行。另有9趟列车在新疆境内的旅行时间压缩30分钟以上。
　　乌鲁木齐铁路局客运部门相关负责人说，高普联络线开通后，去往南疆的列车，一部分改经兰新高铁线、联络线，驶入南疆线，一部分仍由兰新铁路经吐鲁番中转后，驶入南疆线。
　　“进出南疆的旅客列车经高、普铁路双通道运行，实现了进出南疆列车的分流运输。同时，南疆铁路正式接入兰新高铁路网，南疆群众也将逐步尝到兰新高铁带来的’甜头’。”该负责人说。
　　据了解，此次调图，“民族团结一家亲号”列车也跑上了高铁线，运行时间压缩了半个小时。
　　30日11时26分，按照新时刻运行的乌鲁木齐至和田“民族团结一家亲号”列车驶离乌鲁木齐站。该趟列车列车长马培说，这次调图充分考虑了旅客的出行需求，列车改经高铁线运行后，不再经过吐鲁番站中转，提高了列车的运行效率。
　　记者了解到，此次跑上高铁线的还有乌鲁木齐至库尔勒的“南疆之星”列车，调图后，列车增加了客流量较大的和硕、马兰、焉耆等停靠站点，让南疆群众乘车有了更多选择。
　　据吐鲁番站党总支书记李焰山介绍，过去，吐鲁番站是客货列车进出南疆的唯一节点，列车要频繁在车站换向换挂机车，对车站接发列车作业产生干扰，造成车站运输能力吃紧。今后，随着更多普速列车跑上高铁，减少了列车在吐鲁番站的中转环节，将充分释放吐鲁番站的运能，畅通南疆铁路与兰新铁路的客货列车中转节点，不仅列车往返乌鲁木齐时间会有效压缩，南疆方向列车往返内地改经兰新高铁线运行后，运行效率也将大幅提高，让南疆群众享受更多出行便利。
　　这趟列车往返途中乘降客流较大的车站，主要是阿克苏、喀什、库尔勒等站。
（记者王艳红 通讯员吴奇）11月30日零时起，新疆铁路实行今年年内的第九次调图，南疆铁路至兰新铁路联络线正式开通运行。至此，进出南疆列车实现高、普铁路双通道运行。
　　记者从乌鲁木齐铁路局了解到，此次调图，5对去往库尔勒、喀什、和田等南疆方向的列车，改经兰新高铁-大河沿联络线-南疆线运行。另有9趟列车在新疆境内的旅行时间压缩30分钟以上。
　　乌鲁木齐铁路局客运部门相关负责人说，高普联络线开通后，去往南疆的列车，一部分改经兰新高铁线、联络线，驶入南疆线，一部分仍由兰新铁路经吐鲁番中转后，驶入南疆线。
　　“进出南疆的旅客列车经高、普铁路双通道运行，实现了进出南疆列车的分流运输。同时，南疆铁路正式接入兰新高铁路网，南疆群众也将逐步尝到兰新高铁带来的’甜头’。”该负责人说。
　　据了解，此次调图，“民族团结一家亲号”列车也跑上了高铁线，运行时间压缩了半个小时。
　　30日11时26分，按照新时刻运行的乌鲁木齐至和田“民族团结一家亲号”列车驶离乌鲁木齐站。该趟列车列车长马培说，这次调图充分考虑了旅客的出行需求，列车改经高铁线运行后，不再经过吐鲁番站中转，提高了列车的运行效率。
　　记者了解到，此次跑上高铁线的还有乌鲁木齐至库尔勒的“南疆之星”列车，调图后，列车增加了客流量较大的和硕、马兰、焉耆等停靠站点，让南疆群众乘车有了更多选择。
　　据吐鲁番站党总支书记李焰山介绍，过去，吐鲁番站是客货列车进出南疆的唯一节点，列车要频繁在车站换向换挂机车，对车站接发列车作业产生干扰，造成车站运输能力吃紧。今后，随着更多普速列车跑上高铁，减少了列车在吐鲁番站的中转环节，将充分释放吐鲁番站的运能，畅通南疆铁路与兰新铁路的客货列车中转节点，不仅列车往返乌鲁木齐时间会有效压缩，南疆方向列车往返内地改经兰新高铁线运行后，运行效率也将大幅提高，让南疆群众享受更多出行便利。
　　这趟列车往返途中乘降客流较大的车站，主要是阿克苏、喀什、库尔勒等站。
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