一线故事
    “老王，道岔要重点检查，不要漏掉了。”行走至11股道74#道岔时，广铁集团广州工务段广州线路车间巡道工叶张平叮嘱劳务工王建安仔细巡查道岔。
    今年55岁的叶张平，是广州线路车间一工区职工，担任巡道工已经19个年头了。
    广州站场客车多、调车多、途经列车多，安全无小事，他们一刻也不敢放松。他和老搭档王建安每天按照巡回计划和巡查路线，重复着枯燥乏味的工作，但是他们每天却又要绷紧安全弦，仔细“扫描”站场每条股道、每组道岔，让股道上零配件松散缺等安全隐患无处“藏身”。
    每天上午7：30至11：30，以及下午2：30至5：30，他们要巡查广州站整个站场线路设备。每天来回行走16公里，一年下来要行走4224公里。19年来，叶张平在广州站场行走了80256公里，相当于绕行地球2圈。
    自与王建安搭档以来，叶张平主要担负防护工作。按规定防护员不能行走道心，他基本上都是在路肩和十分不规则的石碴上走。长年累月，他的脚底磨出了老茧、脚趾关节变形，更要命的是他的双膝关节，遇天气变天和平时上楼梯都会疼痛难忍。而一年下来，他的工作鞋磨损也比别的职工快得多。
    “我们最怕冷雨天，下雨段上规定不能打伞，又冷又湿，我们巡查很不方便。”王建安告诉我们，特别是这段时间，受雨雪天气影响，他们手脚都长冻疮，走起路来生疼。但是他们依然严格按标准重复着每天的工作，因为保障铁路安全畅通是他们的职责。
    春运期间，广州站场每天接发列车、调车多达600余趟次，站场线路基础设备安全稳定尤显重要。
    他们每天来回巡查站场线路设备，已经炼就了“火眼金睛”，一点小问题都逃不过。对巡查发现的问题，他们能整治的立即整治，无法整治的做好记录，回去向工长汇报。对发现严重问题，要立即向工长、车间汇报，并现场根据情况采取相应措施，严防问题扩大，坚决保证列车运行安全。
    “春运多了很多车，密度很大，我们每天都要对站场线路巡查一遍才放心，不能出任何问题。”叶张平说，“确保列车运输安全是我们的责任，每天看到列车来回开感到很安心，很满足。”
    南方日报记者 刘倩
    通讯员 李金彬

			
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