东莞时间网讯 《东莞时报》报道，“9·22”世界无车日即将到来，为向市民宣传绿色环保的出行理念，鼓励市民搭乘公共交通工具出行，东莞市交通运输局、东莞市轨道交通有限公司藉此契机，将携手东莞市轨道交通电视传媒有限公司于9月22日在旗峰公园举办“低碳生活，走起！”徒步行公益活动。同时，东莞地铁放出大招，将送出千张乘车券给市民。
1998年9月22日，法国35个城市的市民自愿在当天弃用私家车，成为了法国第一个“市内无车日”。后来，法国首创的无车日在2000年2月被欧盟纳入环保政策框架内，9月22日亦因而成为“欧洲无车日”“国际无车日”。可以看到，从民间自发行动，到被纳入政策框架；从一国部分城市的行动，扩展为全球行动，“无车日”折射出当下环保运动的强大号召力。
“无车日”当天人们放弃开车，而选择乘坐公共交通，这对于环境保护来说，当然具有积极意义。这种积极影响，不在于实质性减少多少汽车尾气和噪音，毕竟，每年“无车日”只有一天。其更主要的意义，在于倡导绿色出行观念，引导人们平时也尽量少开车。如果现在在社会观念层面，“绿色出行”已经是“政治正确”，那么，“无车日”这样的环保运动也是背后推动力之一。
对于当前大城市而言，除了减少大气和噪音污染，“无车日”更明显的一个倡导指向是，期望以此缓解道路拥堵。市民有可能对大气污染相对麻木或冷漠，但对城市拥堵却有切肤之痛。通过“无车日”活动，引导更多人不开车，不仅当天不开车，而且平时也尽量少开车，有望一定程度上缓解城市拥堵。从这个角度讲，东莞地铁免费派送车票，吸引市民“无车日”坐地铁，这符合公共交通的定位和担当。
“无车日”不该成为“环保作秀”，而是应该产生更持久的影响，让不开车、少开车的观念更深入人心；免费派送地铁乘车券，也应该着眼于提升市民的参与热情，主动、自觉选择乘坐公共交通工具。像发达国家的少数城镇那样，在“无车日”当天，限制私家车进城，而只允许公共交通工具、自行车和行人通行，对于我们来说无疑是过于激进，并不具可行性。现阶段，我国倡导绿色出行，仍以吸引人们自愿参与为主。
自愿参与“无车日”，平时也自觉少开车，其前提条件是城市拥有多元化的出行方式以及完善的公共交通。如果公交、地铁网络密集，而且不用候车很久，相信很多市民会选择乘坐公共交通；如果共享单车等有效接驳家庭、公司和地铁站、公交站，承载人们短途出行需求，人们也会更乐意选择乘坐公交和地铁，或者直接选择骑行；如果网约车等新兴业态的成长得到鼓励和呵护，也会更好地满足人们多样化需求，部分缓解“堵城”焦虑。（杨康）
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