南京河西有轨电车。
南部新城有轨电车沿线城市设计及控规调整近日发布招标公告。记者了解到，这也意味着继南京河西新城、麒麟及江心洲片区之后，以原大校场机场片区为核心的南部新城也将启动有轨电车建设。
南部新城有轨电车启动招标
全力推动建设中的南部新城，坐拥大校场机场搬迁后的优势，亚洲最大高铁站南京南站更是其他新城无可匹敌的地利。此次规划招标显示，作为采购代理，新年伊始，南京智慧新城工程管理有限公司受南京市南部新城开发建设管理委员会委托，就南京市南部新城有轨电车两侧概念性城市设计和控规调整进行国内公开招标采购。此次招标显示，项目范围为南部新城有轨电车沿线及站点周边地块，总规划面积约60公顷，其中2个站点周边地块面积约4.8公顷。
从项目设计内容看，有轨电车沿线总面积约55.2公顷，要按控制性详细规划阶段要求进行区段概念性城市设计；有轨电车2个站点周边地块（面积约4.8公顷）按修建性详细规划阶段要求进行站点地块深化城市设计。
拟5.7公里长，起于营养学校
记者了解到，南部新城有轨电车的建设筹谋已久。早在去年上半年，南部新城在管委会会议中明确，要对南部新城大校场机场专用线有轨电车改造利用；会议披露，这条新电车的设计线路，起点位于营养学校，沿既有铁路线至油库公园，然后沿机场七路和佳营南路至佳营保障房区域，全长约5.7km，全线规划车辆基地一座，位于佳营保障房区域附近。
如未来5.7公里的总长及线路方案不再调整，相比河西及麒麟在运营有轨电车，以及规划建设中的江心洲有轨电车，南部新城这一条的总长，要相对较短。“南部新城是南京南部的战略门户，是南京城市建设的重要功能板块和新的增长极。”相关负责人透露，秦淮区第二次党代会确定了“保护更新老城，开发建设新城”的总体格局，明确提出要以更大力度加快南部新城开发建设，也因此，有轨电车方案设计，需要确保更加科学、美观，与南部新城总体规划更好地衔接与配套。
南京未来布局20余条有轨电车
规划专家认为，在城市公共交通系统中，地面公交属于小运量交通，虽行驶调度灵活，但容易造成城市的拥堵。地铁属于大运量交通，虽运载量大，但造价较高，并且有些地区不适宜规划地铁。合理的公共交通布局，应是大运量的地铁、中低运量的轨交、常规公交有机级配、梯次分布。因此，作为公共交通布局中不可缺少的一环，中运量交通有轨电车的建设，将有效弥补城市公共交通系统中的“短板”。
作为江苏率先投用有轨电车的城市，南京未来总共规划布局20多条有轨电车线。正在发展的江北新区，除了多条地铁线路外，有轨电车也作为交通补充，被写进了“十三五”规划，将新建有轨电车5条线路，里程约100公里。爱南京·南京晨报记者 倪敏

			
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