五号线、十号线列车中间增加了一排把手，座位上方的直线形把手也改为弧形，列车转弯时乘客能站得更稳。图为9月20日，轨道建设者体验五号线试运营。       记者 罗斌 摄
    本报讯 （记者 杨永芹）9月20日10：28，轨道交通五号线湖霞街站，一声笛鸣后，一列浅葱兰色的轨道列车缓缓起动，这标志着轨道交通五号线一期北段正式进入不载客试运营阶段。当天上午，轨道交通十号线也开始不载客试运营。按照进度表，这两条线路将于年底通车。
    采用山地城市A型车 载客量更大
    轨道交通五号线一期北段、十号线一期工程由中国中铁按照BT（建设—移交）模式总承包。20日上午，中国中铁向重庆轨道集团完成了“三权”（指挥权、管理权、使用权）移交，标志着两段线路由建设阶段转向运营筹备阶段。
    “五号线和十号线均采用山地城市A型车（简称As型车），为6辆列车编组，采用架空接触网供电。”中国中铁重庆地铁建设指挥部人士称，这种列车更适应重庆的地形地貌特征，有爬坡能力和曲线通过能力强、列车牵引力大、乘坐舒适度好等特点。此外，As型车6辆编组列车最大载客量为2322人，比B型车多搭载442名乘客。 （下转3版）
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    五号线一期北段全程只需20分钟
    重庆日报记者昨日在五号线湖霞街站看到，站内装修已经完成，电梯、匣机、自动售票机等全部安装就位。记者登上列车从湖霞街站出发，途经重光站、和睦路站、人和站，中间没有经停，用时11分钟。据介绍，由于是列车不载客试运营第一天，车速较慢，正式开通后从园博中心站到大龙山站，全程只需约20分钟。
    轨道交通五号线一期北段起于园博中心站，止于大龙山站，长约16公里，衔接了两江新区、渝北区、江北区，共设9座车站。
    轨道交通十号线一期工程起于鲤鱼池站，止于王家庄站，长约34公里，途经江北区、渝北区和两江新区，共设19座车站。
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