3月27日下午，工作人员在银杏四季公交候车亭安装挡水条。（张燕 摄）
　　下雨天在公交候车亭等车，车来了，可候车亭前淅淅沥沥的雨滴让人没勇气穿过“雨帘”去乘车……3月27日下午，在望京路上银杏四季公交候车亭看到，工作人员正在对候车亭进行改造，一个小小的改变，将大大方便市民雨天候车。
　　银杏四季公交候车亭大约长13米、宽1米，有10路、816路、26路、32路等7条公交线路经过。“这种式样的候车亭，顶板呈平面结构，设计时雨水是通过中间的五条导流管，导流到候车亭后侧的，可如果遇到大雨，来不及导流，部分水就会向前侧外溢，造成‘雨帘’，给市民乘车、候车带来不便。”市公交场站公司场站管理部副经理方勇介绍，27日，他们在这个公交候车亭的顶部前侧安装了挡水条，避免雨水外溢。“刚刚安装了左半侧的挡水条，明天过来做一个测试，如果没有问题，将在其他同类型候车亭推广。”
　　据了解，市公交场站公司在中心城区还有一部分候车亭的顶板呈拱形结构，这种结构的顶板无论遇到大雨还是小雨，雨水都会顺着顶板滴落，在候车亭的前后侧形成“雨帘”。工作人员取出一条槽形导水管，“这类候车亭将在前侧安装导水槽，保障雨水往后侧或两边流下，方便市民雨天乘车。”方勇说。
　　从市客管局了解到，从2000年开始，为了让市民在候车时能遮阳挡雨，公交候车亭设施的建设被政府列入民生实事工程，以平均每年70个点位的进度进行建设，10年累计建造公交候车亭近800个点位。这批公交候车亭式样简单，用材普通，基本以不锈钢板材、塑料阳光板为主要材质，顶棚采用圆弧形结构，雨天时雨水从顶棚圆弧的两边滑落，在顶棚前沿易形成水帘现象。
　　2013年，鉴于老一代公交候车亭逐渐锈蚀旧损，市公交场站公司将老旧候车亭的改建工程提上了公司发展的议事日程。经过周密调研和勘察，公司以平均每年70余个点位的进度，对建造年限较长的公交候车亭进行升级换代。新改建的公交候车亭式样新颖、颜色多样，顶棚采用镀锌板水平结构，并在顶棚前沿增加了一道1.5厘米高的挡水条，使绝大部分的雨水只能向顶棚后部流淌，基本消除了水帘现象。
　　目前，市公交场站公司千余个公交候车亭，有106个存在“雨帘”现象，这些“雨帘”候车亭计划在5月底前完成改造。

				
				 				
				

				
				
			
			
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