“我们这50来岁的三个“小老头”说了，这次风险实在太大了，年轻的不要上去，他们有的刚结婚，有的孩子还小，50多岁的， 小孩也读大学了， 有的也工作了， 还是我们上吧……”

今天（3月6日）上午，全国人大代表、交通运输部上海打捞局救捞工程队副队长金锋在审议政府工作报告时，透露了“桑吉轮”的不少救援细节，呼吁国家进一步加强海上应急救援能力建设，加大关键船舶和装备的资金投入。

 
今年1月6号， 在长江口以东160海里处， 装载着10多万吨凝析油的 巴拿马籍油船“桑吉轮” 因碰撞持续燃爆， 导致船上32名船员全部失联。 

金锋说，他们的船“东海救101” 是1月7号早上到的， 在船的上风1000多米， 就都闻到凝析油的一股臭味， 火势很大， 一直在爆炸， 1分钟里爆了10几次， 而且风浪也比较大，因此登轮很难。 伊朗方面说，船员可能躲在船尾一个防海盗的逃生舱。 


直到1月13号 风向转了， 救援队抓住这一时机， 凭借着300米饱和潜水工作母船， 深潜号的先进性能，冒险靠近难船10米范围，把4名救援人员送上去了。 “因为我们的吊机能力在10米范围。”金锋说。 

运载十几万吨凝析油的油轮起火爆燃，在世界海难救援史上没有先例，因此这次救援，我们得到了伊朗方面的充分肯定。

金锋表示，回过头来看桑吉轮事故的应急处置和海上应急救援过程，如果我国海上应急救援能力更强些，装备技术更先进些，吊机如果能升得再长点，消防水***可以打得更远一点， 桑吉轮的登船救援效果会更好。 


他认为，随着船舶不断大型化、高端化 ，涉海活动越来越频繁，还会发生类似甚至比桑吉轮事故更严重的海上灾害， 这将对海上事故处置和应急救捞能力提出更高的要求，希望 国家进一步加强海上应急救援能力建设， 特别是对深远海应急救援打捞装备配置和技术研发方面的支持力度，加大关键船舶和装备的资金投入。
（看看新闻Knews记者：丁元骐 陈慧莹 庄毅 寿子扬 编辑：施荔）
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