（记者郑佳洵 闫思宇）从北京铁路局获悉，石家庄至济南客运专线，从10月12日先期开始进行联调联试以来，按照工程进度已经基本完成第一阶段以德州东站为支点对藁城南站至平原东（不含）和第二阶段以石家庄站为支点对石家庄站至平原东（不含），单列动车组逐级提速、动车组重联逐级提速、供电接触网几何参数、轨道线路、道岔桥梁等相关系统在内的联调联试任务。
　　截至目前，列车逐级提速已经先后完成160、180、200、220、230、240、250、260和线路最高运行速度275km/h在内的检测和设备调试任务。以此为标志，工程即将转入全线开通试运行阶段，同时也预示着石济客专作为“四纵四横”太青“一横”，距完美收官的目标越来越近。
　　据悉，石济客专正线全长310.2公里，全段新建桥梁19座189.35km，桥梁比占全线85.83%，线路规划运输能力6000万人/年，速度目标值250公里/小时。
　　石济客专全线开通运营后将与津保铁路南北呼应，形成以京沪、京广两大高铁线路为骨架，京津冀区域内高速铁路路网的梯次链接，构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。
　　届时，山西中西部地区将首次迎来直达海滨的高铁列车，同时我省衡水地区也跨入高铁新纪元，到时衡水至省会石家庄之间的运行时间，将从现在的近2个小时左右压缩至1个小时之内。石家庄至济南也将实现80分钟通达。
　　以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，我省9个地市级城市将全部进入高铁时代，为加快形成京津冀区域内城市群，拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展，提升人民群众出行获得感，提供强有力的保障和支撑。
　　目前，河北段管内石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州五座新建车站已经基本竣工，内部装修和各系统调试也接近尾声。
　　
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