原标题：国产大飞机首飞后机组首次集体亮相：致谢首飞当天被滞留乘客
2017年9月4日，国产大飞机首飞机组全体成员走进上海交通大学。本文图片由上海交通大学提供
9月4日下午，C919国产大飞机首飞机组全体成员走进上海交大，与师生共同分享国产大飞机背后的故事。
这是首飞任务完成后，包括机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进以及试飞工程师马菲和张大伟在内的机组成员第一次集体亮相，也是第一次到高校与师生互动交流。
据澎湃新闻（www.thepaper.cn）此前报道，2017年5月5日，中国自主研制的C919大型客机在上海浦东国际机场完成首飞，C919首飞圆满成功。
首飞机组包含60后、70后和80后三代人
9月4日当天，作为C919国产大飞机首飞机组代表，马菲分享了参与C919首飞的心路历程和研究经历。
作为中国第一批经过国际认证的试飞工程师，马菲的主要职责是在执行试飞任务时，和试飞员一同登机飞行，共同配合完成试飞科目。试飞员主要负责操作飞机，试飞工程师作为科目的编导主要负责数据的监控。
马菲表示，自己很幸运能够进入中国商飞，见证了许多历史时刻，2017年更是有幸作为首飞机组成员之一，用第一视角见证首款国产大飞机C919的成功首飞。
首飞机组五人由60后、70后和80后三代人组成，兼顾了经验、技术和激情，马菲笑言有“学霸”、有“定心丸”和有最重要的“安全防盗门”，堪称“黄金搭档”。
马菲说，首飞的成功，离不开浦东机场的全力保障和乘客们的支持。据他回忆，5月5日那天，由于首飞，乘客们被滞留在机场，令他感动的是，当天不仅没人抱怨，反而很多人都在晒朋友圈，发一张滞留机场的照片，并配上一句话“我在浦东机场参与并支持国产大飞机首飞！”这让首飞成员们觉得这些年所有的努力和辛苦都是值得的。他也想借此机会向每一位乘客说声谢谢。
马菲表示，国产大飞机C919完美首飞离不开一代代航空人前仆后继的辛勤工作。在C919的研制过程中，上海交大科研团队也参与其中，在相关领域做出积极贡献。他现场鼓励上海交大学子一步一个脚印，共同努力，为实现中国的大飞机梦而奋力拼搏。
随后的互动围绕如何成为一名优秀的试飞工程师、伴飞的主要任务等师生感兴趣的话题展开，现场气氛融洽而又热烈。交流结束后，首飞机组人员与上海交大学生代表互赠纪念品并合影。
包括机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进以及试飞工程师马菲和张大伟在内，这也是机组完成首飞任务后第一次集体亮相，也是第一次到高校与师生互动交流。
本次活动同时也是第一届中国商飞-爱丁堡大学-上海交大COMAC国际科技创新周系列活动之一。本届COMAC国际科技创新周于9月4日至9月8日举行，由中国商飞、爱丁堡大学和上海交通大学三方联合主办。
上海交大与中国商飞展开新合作
上海交大先进技术与装备研究院副院长、航空航天学院教授肖刚就“基于大数据的民用飞机未来运营模式探索”主题指出，大数据作为一种新兴的IT实现方式，在深刻影响IT业变革的同时，也为航空业带来了新的发展机遇。
未来，科学工作者可以利用海量运营大数据准确预测，甚至提前预知运营中飞机潜在故障。可以想象，在互联网+的时代，飞机“生病”了，也会逐步由计算机帮助进行预测、智能、增效、可靠的就诊，改变现有民航飞机依赖于飞机“病历卡”定检维修模式。
上海交大航空航天学院教师宋文滨围绕“未来飞机的智能化发展”谈到，中国商用飞机已经进入系列化发展阶段，进入全球屈指可数的多型号发展的大型飞机制造国家之列。
他表示，随着未来航空产品复杂性的增加和新技术的持续植入带来了市场、技术、经济和研制周期等多方面的挑战，未来的飞机将需要更高效，更安静，更易用。智能化技术和方法将是未来航空全产业链发展的全局性关键技术之一。
上海交大自动化系教师吴奇针对“人机协同决策的智能飞行预警技术”表示，随着航空安全问题日益突出和智能技术发展，人机混合决策技术逐渐在航空中得到应用，飞行员的角色开始从驾驶飞机逐渐向管理飞机过渡。
值得一提的，本次科技周上，上海交大也与中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心签署合作协议，汇聚双方优势资源，推动“民用飞机空地一体化试飞验证平台”项目的全方位深层次合作。
在航空业早期，试飞事故屡见不鲜，也被称为“刀尖上的舞蹈”，如今试飞已有很大改进和完善，但高风险、高投入及风险管控手段较弱等特点仍然伴随着现代大型民用飞机试飞任务。
据上海交大介绍，在和中国商飞的最新合作中，将开展数字化试飞模型建模、试飞数据空地对比监控、试飞风险智能管控等关键技术攻关，研发面向大型客机试飞任务现场支持的数字化风险管控平台，对试飞风险进行风险识别、评估和管控，降低试飞生产作业的风险等级，提高任务执行的安全性和有效性。
上海交大表示，项目中涉及的关键技术都是国外主流试飞机构保障试飞安全、提高试飞效率的核心手段，项目成果在全国具有显著的“唯一性”和“创新性”。
责任编辑：霍宇昂
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