改革开放以来，伴着经济活动的丰富，在活跃城乡贸易的同时，相当多的人靠着一部微型车，实现了自己对美好生活的向往。
　　送走丁酉年，迎来戊戌年。经济日报-中国经济网记者连续第四年，借着新春假期探访各地汽车市场，倾听亲友的购车、用车故事，为您带来“新春采风”系列报道，呈现汽车消费新趋势。今年，我们对入门级的汽车市场予以更多的关注。
　　这篇稿子发出的时候，在北京做果品生意的H先生还在老家过年。
　　见到H先生那天是农历正月初六，春节长假的最后一天。在北京六环外一个小镇的超市门口，冬日暖阳之下，一辆北斗星后背厢门向上大敞着，车内和旁边的摊儿上摆满了一盆盆的新鲜草莓……

　　借着买草莓的机会，经济日报-中国经济网记者与H先生交流起来。交谈当中得知，来北京做生意已经20多年了，季节不同，他经营的果品也不同。现在是草莓，大概能卖到“五一节”前；夏天主要是卖樱桃；接着就该卖核桃了；最后一季就是京郊板栗。“几样东西买一圈儿，这一年也就过去了。我17岁就来北京，现在已经快40（岁）了”，H先生略带感慨地说。
　　既然是“新春采风”有关车的话题，我们的谈话自然还是来到“车”上。H先生说，我的车买的早，是一辆五菱之光，大概有10年光景了，总共跑了十五六万公里，什么毛病也没有，油耗在百公里8个左右，夏天开空调也就9个油。至于保养吗，车子新的时候，还能按厂家的要求，五六千公里保养一次；现在，大概1万公里保养一次。
　　说着话，他向不远处的路口指了指：“那才是我的车，我老婆也在卖草莓。这一辆北斗星是别人的，也是一台老车了，其他还都不错，就是有点儿烧机油”。
　　H先生说，五菱之光用着很皮实，暂时还没有换车的打算。“过两天就该回老家了”，原籍在安徽的他说。原来，H先生这几年都是“错峰回家”，避开春节长假回家有很多好处“车票好买，人也没那么多”。
　　代理一家特殊人群的出行工具，L先生在北京打拼多年。由于业务的不断扩大，公司陆续添置了好几辆微型面包车或微型MPV。“一来是给客户送货，二来也方便员工上下班等出行”，他说。
　　据介绍，之所以买的都是这一级别的车，他看重的还是它们的机动灵活，空间也足够用。它们当中既有长安“金牛皇”，也有北汽威旺306，还有五菱宏光V等。看上去“个头”大都差不多。“要说，还是五菱的车皮实，使得住，也没什么小毛病”，L先生对经济日报-中国经济网记者说。
　　至于说五菱车的价格怎么样？L先生说，的确比其他品牌的车略“贵一点儿”，但是很有限。同时，他还说，五菱的维修保养很方便：“附近就是汽配城，好几个店都能搞掂，价格也不贵”。
　　交谈中，记者还了解到，随着生活的改善，L先生最近置换了一部合资企业生产的德系品牌的中型MPV。“用着不错”，他略带欣喜地说。
　　改革开放以来，伴着经济活动的丰富，在活跃城乡贸易的同时，相当多的人靠着一部微型车，也实现了自己对美好生活的向往。
　　春节长假期间，记者注意到，就在距离H先生卖草莓的几百米开外，一家门店前摆放着多辆微型厢式货车，有长安、奇瑞等多个品牌的车型。最诱人的招牌就是“不用摇号”，这在北京该有多大的号召力啊！


　　在2月26日结束的2018第一期北京小客车摇号中，中签率只有0.05%，相当于约1907人抢一个指标，难度翻2倍多。类似这样由经销商上演的“不用摇号”购买微型车，如同“保留剧”一般，在北京常演常新，也不断被媒体曝光。至于人们能不能买，敢不敢买，买了真的就没有各种限制吗？（经济日报-中国经济网记者 张宇星）

			
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