北京商报讯（记者 蒋梦惟 林子）“南北船合并”一事在业界流传多时，如今，这种可能性终于被国资委确认。9月28日，***国资委召开新闻发布会，针对“南北船”是否会兼并的提问，***国资委主任肖亚庆明确表示，任何情况都有可能发生。9月26日，中国船舶、中船防务双双发布公告称，控股股东中国船舶工业集团公司正在筹划重大事项，可能涉及本公司资产重组，当时就有不少业内人士预测，如果号称“南船”的中国船舶确实要进行重组，最有可能的就是与“北船”中船重工合并。
　　实际上，“南北船”合并的消息自2015年便已传出。2015年，“南北船”完成了分拆后历史上第一次一把手互换，为两家合并埋下伏笔。2016年9月，国家发改委点名中国船舶等6家央企列入首批混改试点。年底，中船集团也初步提出混改实施原则，即优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域进行混改。在中国船舶业，中国船舶与中船重工有着“南船、北船”之称。两家公司在1999年7月由中国船舶工业总公司分拆而来，以长江为界划为南北两块，随着国企改革不断深入，两家央企合并呼声渐高。
　　不过，如何避免重组整合中“组而不合”及“大而不强”的问题仍是多位专家所担忧的。在中国企业研究院首席研究员李锦看来，央企合并重组不是简单的“1+1”工程，而是需要让两家企业从内部进行真正的融合，这就需要两家央企各自调整好内部结构之后，整合优势资源，共同治理公司。不仅如此，央企合并重组还应该和组建投资运营公司、建立健全现代企业制度等改革结合起来，在重组整合过程中，用改革的方法化解矛盾，让合并后的央企不仅能加大体量，也能增强竞争力。
责任编辑：时鑫
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