近日，省交通运输厅在舟山组织召开了《甬舟高速公路（G9211）复线规划论证报告》咨询会议，包括铁路部门在内的省市多部门及相关专家参加此次咨询会，并首次联合踏勘了重要节点位置，研究论证甬舟铁路和甬舟高速复线线位。也就说，未来从宁波出发到舟山本岛，不仅可以坐动车，通过高速也将有走镇海或北仑2条不同的高速路线。
　　先行段力争2018年底前开建
　　根据规划，甬舟高速复线工程是宁波“二环十射四连四疏港”高路公路网中的“一射”，是G9211甬舟高速公路的扩容工程，拟起自宁波绕城高速好思房枢纽，经杨公山跨金塘水道、西堠门水道和桃夭门水道，终于富翅岛，全长约37公里，其中宁波段14.2公里。
　　在可行性研究当中，甬舟铁路将建设公铁两用桥，即跨海铁路和跨海高速大桥将会在同一座桥上。此次专家组则建议，下一步要深化论证交通量预测，甬舟高速复线将结合甬舟铁路，重点研究对港口的影响分析，比选桥隧方案、公铁合建方案，而该项目先行段将力争2018年底前开工建设。
　　采取公铁两用铁路直达舟山本岛
　　对于甬舟铁路的具体走向，此前公告中曾提到，宁波至舟山铁路西起宁波东站，经鄞州、北仑，至舟山金塘、册子及本岛定海，终于舟山（白泉），宁波东至舟山线路运营长度80.805公里，建筑长度76.***3公里。宁波枢纽既有线改建8.683公里，新建67.96公里。全线设车站9个，其中既有站4个，分别为宁波东及预留的云龙、邱隘、宝幢，新建北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）车站4个，预留大沙站，在舟山设动车存车场。新建双线范围内桥梁全长37.344公里，其中跨海段长度约9.2公里，隧道全长20.84公里，桥隧比达85.62%。
　　其中，铁路部分中跨海段金塘特大桥、西堠门特大桥、桃夭门大桥为公铁两用桥梁，项目总投资约343亿元（含跨海段公铁两用桥投资部分）；而公路部分，也将拟设置好思房、沙头、金塘、富翅等互通式立交，项目总投资约60亿元（不含跨海段公铁两用桥投资部分）。
　　从宁波坐火车到舟山只要半小时
　　一旦这条铁路建成，从宁波市区出发坐火车到舟山，只要30分钟左右。不仅如此，相关人士还表示，这条铁路将结束舟山不通火车的历史，同时有可能成为浙江省内首条公铁两用跨海铁路，实现浙江省铁路覆盖全省地级城市的“2小时交通圈”，因此具有特殊意义。
　　而2016年年底，金甬舟铁路的金华至宁波段，也就是大家通常说的金甬铁路，也已在奉化开工，这为宁波增加了一条铁路西进大通道，未来从宁波市区坐动车到金华只要89分钟。金甬舟铁路也将成为义甬舟开放大通道建设的主骨架。
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