“这款全球都尚未量产的发动机，下个月就要在这里试产，10月正式投产。”3月21日，在广汽三菱汽车有限公司发动机工厂，厂长萧钜涛兴奋地告诉记者，三菱最新研发的这款1.5T涡轮发动机，比传统涡轮发动机更具动力与节能性。届时，另外两款2.0升和2.4升的自然吸气发动机也将在此诞生，“可大大提升汽车零部件的本地配套能力”。
    3月21日，记者在广汽三菱发动机工厂内看见，身穿制服的工作人员正对一排排机器进行安装、调试。4月份，这些机器就将运转起来，10月将配合新车型同步投产。据了解，该发动机厂将生产三菱2.0升和2.4升两款自然吸气发动机，及一款三菱最新研发尚未量产的1.5T涡轮增压发动机，“预计一期可实现年产15万台”。
    据介绍，本次广汽三菱发动机项目于2017年3月29日开工，总用地320亩。项目完成后，将使广汽三菱整车产能由13万台跃升至30万台，同时还将带动一大批高端汽车零部件及相关配套产业落户长沙。“达产后，整个广汽三菱在长沙的产值将超1000亿元。”届时，将有力填补湖南自产汽车发动机的空白，提升湖南汽车产业零部件的本地配套能力，从而进一步完善我省汽车工业的产品结构。
    ■记者 胡锐
    通讯员 黄姿 曾婉妍
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    前两月，长沙经开区汽车产量破10万辆
    近年，长沙经开区围绕建链补链强链延链目标，全力推进各产业链、关键链和核心部件项目的引进、落地、建设。如索恩格汽车德国有限公司中国总部和全球研发中心将整体落户园区，其投资10亿元的汽车部件项目也将正式投产；湖南烁普动力锂电池隔膜项目总投资50亿元，预计可实现年产隔膜4亿平方米，为新能源汽车产业提供核心部件。
    2017年，长沙经开区汽车及零部件制造产业实现产值1011.6亿元，增长42.3%，成为园区首个千亿产业集群。据最新统计，2018年1-2月，长沙经开区汽车及零部件制造产业实现产值155.5亿元，增长15.5%，占园区规模工业总产值47.7%。其中整车产量为10.7万辆，产值120.5亿元。

			
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