3月6日，南京交通部门首次公布中心城区共享单车发展规模评估结果，30万到38万辆被认为是适宜南京城市发展的最佳规模。这是南京市交通部门委托第三方调查机构得出的权威数字。记者获悉，南京的共享单车数量目前已经达到此规模。
　　据受委托做出此项评估的南京城市交通规划设计院表示，这次调研评估，他们通过深入企业走访调研、线上线下调查问卷、专家学者评估、借鉴其他城市做法等多种形式调研的方式，充分考虑了万人拥有量、城市停车资源、市容需求等多个因素，最终得出了30万到38万辆的最佳规模数据。
　　“最佳规模数据的公布，不仅是对社会的公示，也对行业管理部门和企业有警示作用。”南京城市交通规划设计研究院董事长杨涛说，评估结果让企业了解是否该继续投放共享单车，让管理部门在审批时更加谨慎。不过，他也表示，这是一个动态化数据。长期还要看动态数据。
　　据市交通运输局客运服务处相关负责人介绍，截至2018年1月，符合南京上牌条件的单车企业为摩拜、哈罗、ofo3家，已经上牌的车辆为31.7万辆。再加上现有的近10万辆公共自行车，南京共享单车规模已趋饱和。
　　对于该评估结果，ofo小黄车、摩拜公司均表示，企业支持政府的决策，将进一步加大城区无牌车辆的清理转运。当初只获得4.2万个单车牌照的哈罗单车表示，根据目前政府公布的单车最佳规模和服务排名，哈罗单车排在第二，他们希望根据规模和排名及时调整三家单车的牌照发放配比。
　　据悉，下一步，南京将结合企业服务水平，通过建立动态调整机制的方式，实时调整市场上的共享单车数量。各家单车企业均表示，要结束盲目的价格战，将更多精力放在提升服务水平和车辆维护能力上。

			
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