原标题：台交通部门就列车出轨事故提改进措施 被指头疼医头脚疼医脚
新华社台北11月16日电（记者吴济海、刘欢）在台铁普悠玛列车出轨事故将满月之际，台湾地区交通事务主管部门16日就提升普悠玛列车暨整体行车安全提出改善措施，包括落实ATP（自动防护系统）关闭强制限速等。
台铁普悠玛列车10月21日在宜兰发生出轨翻车意外，造成200多人死伤重大事故。台交通事务主管部门负责人16日召开记者会称，普悠玛号车辆制造商已完成18组ATP远端监视系统改正，预定于11月30日前完成系统测试，目前正常使用不会影响安全。明年底前将完成18组普悠玛号、8组太鲁阁号、32组自强号列车ATP隔离后强制限速行驶功能。并落实夜间养护时间带，提升车厢及轨道稳定度。
此外，为强化台铁整体系统安全，将导入安全管理系统（SMS），借由组织风险管理及安全文化，确保营运安全；行车保安委员会将成立为专人专责机构，以推动及落实安全工作。
对于台铁工会长期疾呼人力不足、要求减班的问题，台铁称，不是减班就能解决问题，需顾虑大众出行的权益。大方向是减少利用率低班次、增加东线运能、提升西线便利性，开行直达列车、跳蛙式列车，调整全线旅客列车班表。
对于交通部门的改进措施，台湾铁道学会对媒体表示，台铁过去因为自动列车停止装置（ATS/ATW）常故障，就加装ATP设备。现在ATP出事又要再购买新的限速装置，如果新的装置又坏掉，又要再买吗？专家认为，台铁最大的问题，不是设备，而是用上一个世代的观念，来因应下一个世代的设备与人力问题，根本问题则在组织文化。每当大量买进新的设备后，应培养同等的维修保养能力、人力与技术，否则换再多设备都没用，只是头疼医头，脚疼医脚。
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