虎门高铁站大扩容后鸟瞰效果图

虎门高铁站北广场扩容后效果图


虎门高铁站整体功能分区规划 范春天
高峰客流是设计之初的20倍，站场无法满足乘客出行需要
东莞时间网讯 当初设计的客流容量是每天3000人次，现在每天客流最高峰超过6万人次，是当时设计的20倍！昨日，记者从虎门镇住建局获悉，由于站场无法满足乘客出行需求，虎门高铁站将大扩容。从规划图上看，扩容后的虎门高铁站就像一只展翅飞翔的蝴蝶。
除车站主体进行大扩容外，以虎门高铁站为圆点，将建起一个高效集聚的TOD新城，东莞市政府已将虎门的高铁站开发作为市TOD项目开发的重点。目前虎门镇已经出台了《虎门高铁站一级开发土地及房屋征收补偿方案》，并经虎门镇第十七届人民代表大会第二次会议审议通过，这标志着虎门高铁站TOD新城建设即将启动。
/现状/
“空中车站”爆棚急需扩容
目前的虎门高铁站共三层，建筑面积10000余平方米，顶层为站台6车道的火车轨道。站台离地面18米左右，车站启用后，被人们称为“空中火车站”。
据虎门镇委书记叶孔新介绍，虎门高铁站当初的客流量为3000人次每天，而现在站场每天最高客流超过了6万人次，尤其是去年东莞地铁2号线开通运营以后，地铁与高铁站两站的客流加在一起，客流量最高的一天超过11.5万人次。日益增加的客流量，使站场无法满足乘客的出行需要，站场扩容势在必行。
/未来/
高铁站与地铁站候车区连为一体
目前虎门高铁站一楼为售票大厅和行政办公区，二层为侯车大厅，三楼是站台。而去年开通的东莞地铁2号线虎门站点，则在高铁站一侧，与高铁站形成“十”字，中间设有连接通道。即将开通的穗莞深城轨虎门站，也将与虎门高铁站连为一体。
虎门镇住建局副局长万焯球介绍，虎门高铁站站场扩容，主要在目前虎门高铁站的西南两侧，加设站场平台。两个平台围绕现有站场，为两个半圆，就像站场的两翼，两翼高为两层，二楼主要用于旅客侯车区。这个扩建的侯车区，与地铁2号线站场连为一体，实现真正意义上的无缝对接，即高铁站的侯车大厅与地铁2号线侯车平台连为一体，同时设置配套商业辅助设施。车站南广场一楼，则设为出租车和公交车的上下客点。
效果图显示，扩容后的虎门高铁站就如一只展翅飞翔的蝴蝶。
统筹开发3665亩土地建枢纽新城
除虎门高铁站扩容外，虎门高铁站方圆800米范围内，将按“高效集聚TOD枢纽新城”的设计观念，利用高铁站、穗莞深城际虎门站、东莞轨道交通二号线虎门站这三个站，作为交通节点所拥有的发展潜力，建商贸活力新城，以人为本的优质生活新城。
根据《虎门高铁站一级开发土地及房屋征收补偿方案》，统筹开发范围将针对广深港客运专线虎门高铁站站点半径800米区域内的约3665亩土地，其中首期统筹开发范围位于省道256东侧约1462亩区域。
万焯球还介绍，虎门高铁站周边统筹的3000多亩土地，将在开发过程中，分为车站核心区、人文景观区、都市发展区、生态宜居区、休闲养生区等进行开发利用，整个开发分三期进行，站场扩容是第一期工程。
记者探访
现在的虎门高铁站有点“挤”
虎门高铁站现在是个什么样子的？昨日下午，记者赶到虎门高铁站现场探访。车行至省道要转入虎门高铁站站前路时，前面就堵了起来，从省道转入站前路再到车站入口处，不到100米的路就堵了好几分钟，进入车站的路口，是一个红绿灯，只有出租车、公交车可以在这个红绿灯路口右转进入车站。一些接送乘客的社会车辆，按规定要进入前面的停车场下客，客人才可以由车场步行进站乘车。但不少人为了方便，就在路边下车进站乘车，因此路边车辆乱停乱靠的现象比较严重。
虽然是周一，但停车场也没有多少空位。车站一楼的购票厅，明显乘客比较多。“现在不是节假日，也不是乘车高峰期，购票的人不多，这里还不是很拥挤，如果到了高峰期，买票就要排长队。”现场一位执勤的保安说。
车站二楼的候车大厅，门口是安检的区域，过了安检口，可供乘客候车的大厅熙熙攘攘。如果一天几万人次乘车，场面就可想而知。
车站周边，还有一些待开发的空地，这也影响车站的整体档次。等到TOD新城建成之后，想必又是一番新景象。
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