南方日报讯 （记者/王诗琪 通讯员/吴燕君）8月3日，南海区召开中心城区交通综合治理工作会议，正式发布《佛山市南海区中心城区交通综合治理实施意见》（“1+8”方案）（以下简称《方案》），包括《佛山市南海区中心城区交通综合治理实施意见（2017年—2020年）》及8项具体实施方案。依据《方案》，南海将投资325.9亿元，以34项措施、191个具体项目，“对症下药”解决中心城区交通拥堵问题。
    “交通综合治理是一项技术性强、时间长的工作。”南海区区长顾耀辉表示，南海要抓准公交优先、建设重点道路、改善拥堵节点，力争取得“车提速、路顺畅、人满意”的治理成效。
    将推广实施路内停车收费
    关于南海的拥堵现状，《方案》编制方、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司佛山分院高级工程师赵磊列举了几个指标——南海中心区平均车速20公里/小时，仅比自行车平均速度快一点；公交分担率35%，公交小汽车出行时间比近2，公交出行率不足。目前，南海私人小汽车保有量已达71万辆，年增长率达20%，预计2020年小汽车保有量将超过100万辆。
    在此背景下，南海制定《方案》，将从公交优化建设、路网基建、拥堵节点治理、增设停车场、提升智慧交通监管等34项措施、191个具体项目着手整治中心城区交通拥堵。总投资325.9亿元，预计追加投资约9.4亿元。
    《方案》提出，2017—2018年，将推广实施路内停车收费，提高停车周转率。同时增加公共停车泊位供应，2022年之前，完成公共停车场建设34个，其中桂城4个、大沥30个。
    公交优化建设是其中一项重点内容。《方案》提出，2017年完善佛山西站公交配套，开通3条辅助公交；至2019年，逐步延长公交服务时间至22时30分，新增或更新公交车辆700辆。
    基础设施建设方面，据《方案》，至2020年，南海配合完成轨道2号线一期工程，持续推进南海区新型公共交通系统试验段工程，并启动西延线 虫雷岗站—南海广场站）建设工程。
    此外，南海还将加紧推进南海区综合指挥交通协调中心等平台建设，至2020年，实现路口灯控率、电子警察覆盖率等达到100%。
    引入借道左转提升通行能力
    据悉，《方案》近期以“短平快”手段力求快速见效，中远期围绕“调控需求、优化结构、增加供应、提升管理”四个方面，推进“一揽子”解决方案。
    会议透露，佛山拥堵前10的道路中，南海占了5条。其中，南海大道、桂澜路等南北向道路，南海中心小学等学校片区的拥堵问题尤其突出。
    赵磊介绍，2017—2020年，南海将开展42项“短平快”改善项目，包括学校、路口、道路、片区等多方面，基本覆盖了中心城区主要的拥堵节点。如，南海大道、海五路交界处，将引入借道左转，挖潜交叉口的空间资源，预测该措施将帮助路口左转通行能力提升35%左右。
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