参考消息网2月23日报道 港媒称，在广州火车站，人们最后一次登上春运普速列车。从明年起，这座拥有43年历史的车站大楼将改造成高铁站。
据香港《南华早报》网站2月15日报道，许多人用照片记录下这座四层楼高的苏联风格车站。在中国经济崛起的历程中，广州站拥有骄傲的地位。它孕育出汹涌的外来务工人员潮，成为万众瞩目的焦点。
报道称，经过大规模改造后，广州站将变身高铁站。大部分普速列车将停靠新的棠溪火车站。
何勇（音）今年46岁，2017年在广州一家服装厂打工。他说：“相比那些高楼大厦，对大多数曾经来广东各地打工的农民工来说，广州火车站是广东真正的标志性建筑。”
1月25日下午，何勇与三位湖南老乡在广州站售票大厅一边排队买票，一边说：“这是我从广州站回家过年的第九个年头。”
报道称，内地城市有好几亿像何勇这样准备回家欢度一年最重要节日的外来务工人员。全国交通系统将在40天春运期间接发近30亿人次的铁路、公路和水运客流。
上世纪70年代末，中国实行开放政策以后，制造业迎来蓬勃发展，普速列车成为数十年来最便宜、最受普通打工者欢迎的返乡方式。
1974年，中国进出口商品交易会（广交会）展览大楼在广州流花路落成。雄伟的广州火车站大楼很快在附近拔地而起，不远处还有用于接待外宾的五星级东方宾馆和流花宾馆。
一些大型公共建筑也相继在火车站周围拔地而起，这里成了广东外贸枢纽的核心地区。
上世纪90年代初，随着港澳台资本的涌入，制造业真正在珠三角发展起来。千百万外来务工人员从全国各地赶到广州淘金，广州站成为他们停留的第一处港湾。
到本世纪初，制造业就业人口达到峰值，大批务工人员需要从珠三角出发返乡过年，但是能够买到的普速车票非常有限。
截至2017年底，中国铁路里程达到12.7万公里，其中2.5万公里为高速铁路。现在的交通运输方式也更加多样。据滴滴出行统计，今年将有3300万人次旅客通过顺风车的方式回家探亲，是前两年总和的三倍。
鞋厂老板罗齐源（音）说：“我老家在湖南的偏远山村，我1992年来广州花了30多个小时，又坐火车又坐汽车。那会儿是个穷打工的。现在，我有了自己的工厂，从广州坐高铁或者自己开车回老家只要半天时间。”

广州站见证了中国的发展历程（香港《南华早报》网站资料图片）

			
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