新华社北京２月３日电（记者齐中熙）记者３日从中国中铁股份有限公司获悉，我国盾构法联络通道技术首次成功在地铁施工中应用。此项新技术是向地下工程全机械化、盾构工程全系统化迈进的关键一步，对推动包括交通、市政、水利隧道连接工程在内的整个地下工程发展都具有重要意义。
　　据悉，此次地铁盾构法联络通道技术由中铁上海局组织，成功运用在宁波地铁３号线施工中。这一区间联络通道全长１７米，是国内贯通的首条盾构法联络通道，同时也是世界上首条采用盾构法施工的轨道交通联络通道。
　　中铁上海工程局该项目负责人高昆鹏介绍，由于地铁联络通道施工是在“洞中打洞”，作业面小，不便使用大型工具设备，所以目前国内地铁联络通道施工多采用冷冻法和矿山法施工。但这些方法施工造价高、工期长、风险高。“而采用盾构法联络通道施工技术，原先需要１００多天完成的隧道施工，现在仅需３０天左右，且盾构法基本可实现零沉降。”
　　业内人士认为，目前全国地铁在建里程超过５６００公里，待建联络通道数量非常庞大。盾构法联络通道技术能有效规避传统方法施工的各类缺陷，是今后地下隧道施工工艺发展的趋势。

			
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