一列动车组列车运行在沪昆高铁贵州凯里花桥村段。高铁时代来临，世界变得越来越小。    （资料图片）

    【人物介绍】
    陈轩：80后，从事通信工程行业，家在长沙，被公司派驻在郴州工作。
    每到月初填写报销单据时，陈轩的报销单上粘贴的最多的票据便是长沙往返郴州的高铁票。这些车票，见证着他与爱人经历了多年爱情长跑后步入婚姻殿堂的甜蜜生活。
    2009年夏天，大学毕业的陈轩进入一家大型公司做通信工程，被分配到郴州区域工作，而他的女友则在长沙工作。
    “当时从长沙到郴州只有普速列车，最快的车次是3个半小时，但大多数车次都要4个多小时。普速列车的环境也不大好，遇上大热天或者人多拥挤时，列车慢悠悠地‘摇’过去，真的挺辛苦的。”陈轩回忆，他基本上是半个月或者一个月才回一趟长沙。这对异地恋恋人平日的相思，只能通过电话倾诉。
    2009年底，武广高铁正式通车营运，郴州由此进入高铁时代。虽然相隔300多公里，按照当时的高铁时速，从郴州到长沙不到一个小时。陈轩说，自从有了高铁后，两地车次多、车程短，他开始选择每个周末都回长沙陪女友。即便是如今高铁略有降速，从长沙到郴州，全程也只要70分钟。
    经过多年的爱情长跑，2013年，陈轩与女友结婚。在他看来，虽然家在长沙，平时在郴州工作，但高铁大大缩短了两地的距离，让异地不再遥远，让团聚变成了一件很容易的事。“长沙开通地铁后，在高铁站就能坐地铁回家，更加方便了。”
    高铁的普及，带来的不仅仅是出行方式的变化，更颠覆了湖南人原有的时空观念。
    以前，当人们谈到从长沙到郴州有多远时，说的是300公里的路程，开车要3个小时，坐火车要4个小时。随着高铁时代的到来，1个小时的高铁就取代了这个空间跨度。
    高铁正在让世界变得越来越“小”，异地购物、异地探亲、异地工作、异地交友……都变得不再遥远。高铁的建成与普及，突破了城市的空间瓶颈，扩大了人们的生活半径，“同城化”正在改变甚至颠覆普通人的生活。
    ■记者 潘显璇
    背景
    长沙坐高铁可直达20省会、直辖市
    2016年底，沪昆高铁全线贯通，长沙至昆明实现了高铁直达，以往20多个小时的普速列车，坐高铁只需要五六个小时。今年7月9日，宝兰高铁正式开通运营，西北地区由此全面融入全国高速铁路网，长沙开通了直达兰州的高铁，原来20多个小时的车程，缩短为八九个小时。记者梳理发现，目前，长沙坐高铁已经可直达全国16个省会、4个直辖市。
    连线
    石长动车明起运营
    全程票价74元
    每天开行8对
    本报9月19日讯  三湘都市报记者从广铁集团获悉，9月21日，石长铁路将正式开行长沙站至常德、石门县北站的动车组列车，将结束益阳、常德两个地级市没有动车的历史，省城长沙前往两地的时空距离将进一步缩短。
    按照铁路部门9月21日开始实施的新列车运行图安排，石长铁路每天将开行8对动车组列车，其中长沙至石门县北站间开行5对动车，长沙至常德间开行3对动车。
    广铁集团公布的车次表显示，长沙至石门县北站设有长沙、宁乡、益阳、汉寿、常德、临澧、石门县北7个车站。长沙到石门县北站，最快的一趟动车全程耗时2小时43分，最慢的一趟动车全程耗时3小时3分。长沙到益阳，最快的一趟动车全程耗时58分，最慢的一趟动车则将近2小时。长沙到常德的动车，基本上在2小时左右。
    9月19日下午开始，石长动车正式对外售票。长沙至常德站二等座和一等座的票价分别为53元、84元；长沙到益阳站的二等票票价为26元；长沙至石门县北站二等座和一等座的票价分别为74元、119元。
    ■记者 潘显璇
    通讯员 蒋嘉玮
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