戴雷说，从A轮到下一轮一般来讲是一年时间，这一年真的要完成过去承诺过的东西，而且一定要让大家看到非常好的结果，做不到会失败，钱够了也可能会失败。
据他透露，最近，我们的团队加入了一个非常资深的高管，他做了很多年中国市场投行的业务，是一个在资本市场、IPO方面、融资市场非常有经验的中国高管……
BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士 张宇星摄
上周，引人注目的BYTON拜腾正式亮相本届CES展，也实现了这一新能源车的全球首发。在接受经济日报-中国经济网记者采访时，BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士还透露，企业不但正在进行新一轮融资，而且还有登陆资本市场的可能。同时，他也谈了新能源车从业者“做与说”的辩证关系，并由衷感慨：“造车不易，多说无益”。
BYTON Concept在CES正式亮相（BYTON Concept的量产版则预计在2019年底实现量产）张宇星摄
在BYTON拜腾的新车发布会上，主办方透露其2019年底要实现量产，这就意味着事先的更大投入。那么，拜腾是不是要马上启动新一轮融资呢？戴雷坦陈，对。我个人觉得创业公司的做法挺好的，我现在学习到了。A轮、B轮、C轮，如果好的话还可以上市。当然，如果对这个过程不熟悉，压力会非常大，风险也很大，但这是唯一让你真正获得成功的做法。比如从A轮到下一轮一般来讲是一年时间，这一年真的要完成过去承诺过的东西，而且一定要让大家看到非常好的结果，做不到会失败，钱够了也可能会失败。这种压力是一种健康的压力，可以让大家非常快速地去提升自己的竞争力。
他说，这次产品出来之后，反馈是完全不一样的。现在创业公司很多，做漂亮PPT的公司也很多，但是真正能否落地，投资人很难判断。所以，这次我们先推出一个产品，这个产品是跟量产车非常接近的，可以驾驶的，有很棒设计，很好质量的车，这个影响对投资人也非常大。所以，我们现在接近B轮了。去年上半年，我们完成了A轮，B轮正处在准备的过程中，此次CES也有一些投资人在看，我们会在2018年的上半年完成。现在公司融资的状况是很健康的，除了从外面融过来的钱，我们还有一些别的来源，比如贷款建工厂，可以确保这些资金是没有任何问题的，现在公司的情况还是非常健康的。
那么，到2019年年底，拜腾的量产车出来之后，会不会启动登陆资本市场的IPO计划呢？戴雷表示，我们肯定会这么考虑。现在我们的团队一定要把产品做好，不要去考虑太多的想法。因为上市要讲好一个故事，我们要让团队非常务实地去把产品做好，这是很重要的。我们肯定还要做B轮和C轮，产品出来之后，肯定会追求上市。因为第一个产品之后，还要继续投资，而且上市公司在融资方面会有很大的优势，所以肯定会追求上市。“这个我很有信心”，他透露，最近，我们的团队加入了一个非常资深的高管，他做了很多年中国市场投行的业务，是一个在资本市场、IPO方面、融资市场非常有经验的中国高管，加强了我们的团队，未来的B轮、C轮、IPO，他都会负责，他也会帮我减少一点个人的压力，因为基本上过去这个工作都是我亲自去做的。
在采访的最后，经济日报-中国经济网记者请戴雷谈一下，在过去两年中印象较深或体会深刻的事，他说，造车不易，多说无益，口头说什么都没有意义。
戴雷强调，造车没有一个特别容易的地方，从战略到研发，到供应链，到营销，到品牌，每一个领域都很复杂。而且其中任何一个方面没做好都不行。比如产品不行，那么其他再好都没有用；产品好了，营销不行也很难存活，所以造车真的很难，这也是为什么一百多年来很少有创业公司进入这个行业。
同时，戴雷也认为，近些年，由于智能化、共享化、无人驾驶等技术的兴起，这个行业产生了非常大的变化，而且这些变化都跟传统车企有一定的冲突，不是他们原来的强项。也因此给了我们这些创业者机会，当然它依然是很难的一件事。但是我们绝对有机会，因为有些东西从0开始是一个优势，我们可以有新的思路，新的文化，可以把互联网和汽车行业的优势完美融合并取得平衡，我们可以考虑下一代消费者真正想要什么。这些都是传统车企不一定能做到的，虽然机会在这儿，但我们也不会小看造车的难度。
怎样理解“多说无益”呢？戴雷解释，我们过去是非常低调的，基本上没有做过宣传，只在去年9月做了一个品牌发布会。我们一直认为口头说什么都没有意义，一定要让大家看到产品才行。所以，我们也等了很长时间。从今天开始，我们会多多宣传我们的产品。欧洲和美国对我们的关注是非常高的，这一次美国、欧洲最重要的媒体基本上都来参加了。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）
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