轨交浦江线首班车昨载客试运营，无人驾驶车头的超大景观车窗前坐满拍照的乘客。　/晨报记者　朱影影
    晨报记者　钟晖

　　市民期盼已久的第17条轨交线——浦江线昨天载客运营了！这是沪上第一条无人驾驶轨交线。运营首日，给人印象最深的一幕是无人驾驶车头成为观景拍照“抢夺”的焦点。
　　昨天，浦江线终点站汇臻路站也许是沪上最早热闹的所在。清晨5点30分，已经有几十位当地市民等候在这里赶坐第一班5点40分发往沈杜公路站的列车。家住浦江镇居民区的沈小姐告诉记者，她全家从市区迁过来，以前到市区，要先乘坐公交车到8号线沈杜公路站换乘地铁，需要40多分钟。“有时公交车脱班，甚至要花费近一个小时。现在好了，从家里出来乘坐浦江线20分钟不到就到8号线，节省了40分钟，今后每天可以多睡半小时了。”
　　“我刚从汇臻路站乘到三鲁公路站，现在再从三鲁公路站乘回去。”市民刘老伯说。记者发现，车厢里有很多乘客和这位刘老伯一样，都是冲着新线开通前来“尝鲜”的。
　　浦江线开通首日的一大景观出现在车头位置。原本的驾驶室变身为乘客座位，可坐8个人。透过一大块观景玻璃窗，观赏视野极为开阔，外部风景尽收眼底，堪称“最佳位置”，因此成为乘客“争抢”目标。很快，车头包围得里三层外三层，没有抢到座位的乘客就站在旁边，一路上举着手机、照相机拍个痛快。从车厢里往车头看去，都是一个个高举手机的背影。“我在这里站着，等座位上的人下车了，可以坐上去。”一位乘客说。

　　[提醒]
　　多站点乘错方向需出站换乘

　　昨日，一位乘客在闵瑞路站匆匆走出车厢，说自己乘错了方向，要到对面的站台反乘回去，但工作人员告知，如果要到对面站台必须刷卡出站，再走过地面到达对面的车站进入，还要刷一次卡进站。乘客表示不解。工作人员告知，这里是地理条件约束，造成了这样一个“奇葩”车站。
　　这样的情况还出现在浦江线的闵瑞路站、浦航路站、东城一路站，如果乘错了方向，需要出站后换乘另一侧站台，乘客一定要看准方向。

　　车厢连接处不可站立停留

　　申通地铁集团副总裁邵伟中告诉记者，浦江线是特设的APM  线（旅客自动运输系统），和传统地铁相比的确有不少差异，在轨道交通里APM　制式是绝对的“小弟弟”，它运营距离短、车身小、载客少、启动和停车加速快，且使用橡胶轮相比钢轨更富弹性，因此，乘坐体感和传统地铁不同，有点与“公交巨龙车”相似，开行时的确有点晃动，乘客须抓牢扶手。
　　在浦江线车厢连接处，受列车较小的转弯半径限制，列车转弯时空间压缩，车厢连接部位的地面有点起伏移位，站立其上有一定风险，乘客切莫在此处停留。

				
				 				
				

				
				
			
			
深圳蛇口劳务外包公司