文/广州日报全媒体记者全杰
　　南沙旅游局统计显示，2017年广州南沙口岸运营出入境邮轮122航次、同比增长超过17%，接待出入境旅客40.35万人次、同比增长23.8%，实现“航次”与“人次”双增长，使得南沙跻身内地邮轮旅游产业第一阵营。
　　不过也有乘客反映，邮轮服务仍未向国际化靠拢，线路偏少，新鲜感下降。有专家指出，应加快南沙国际邮轮码头建设，吸引更多国际邮轮公司进驻母港，同时要利用母港优势，发展邮轮目的地港，从而给广州旅游业带来新的发展点。
　　进入春夏旅游季，邮轮热继续升温。自从星梦邮轮云顶梦号、世界梦号相继以南沙作为母港，越来越多人在广州搭乘邮轮体验海上假期。而在邮轮业中，服务是否贴心占了很大比重，也是衡量邮轮声誉的一大标准。
　　服务需要对标国际化
　　有在南沙搭乘过邮轮的乘客表示，虽然目前停靠的邮轮都是世界一流的，总体服务令人满意，但在部分细节上，仍需改进和加强。
　　市民吴女士反映，半个多月前通过旅行社预订了星梦邮轮世界梦号4月1日前往日本冲绳、宫古岛航线，由于担心自己和同行家人晕船和希望更好视野，吴女士在填报时已经注明，希望所预订的3间房间能安排在高楼层，但吴女士的房间仍被安排在较低楼层的9楼，而且是较容易晕船的船尾位置。吴女士说，她感觉邮轮公司舱位预订和安排部门的做法“太不人性化，令人失望”。
　　有邮轮专家表示，事实上，邮轮公司有权负责全船的舱位安排。“一些服务好、人性化的国际大型邮轮公司，会在更多细节上贴心照顾乘客，尽量满足有特殊需要的乘客要求，务求让每位乘客满意，在邮轮业急速发展的今天，邮轮公司的服务更需要对标国际化，更需要在服务细节上下苦功。”这位专家表示。
　　航线偏少 需提高新鲜感
　　4月1日起，以南沙作为母港的星梦邮轮世界梦号将开启日本航线。首航当天的船票已经售罄，邮轮游出发热度可见一斑。
　　不过，与邮轮游需求旺盛形成鲜明对比的是，当前南沙母港出发的可供选择邮轮线路仍然偏少。即使世界梦号的日本航线，也是“翻炒”去年云顶梦号的相同线路，只是这次带给乘客的新鲜感是新船型世界梦号。
　　商业分析机构分析师梁荣德认为，对于中国游客来说，对航线目的地仍有惯性考虑，比较注意线路重复度和新鲜感，如果缺乏新航线，也许会降低乘客出游的意愿。
　　业界：促进邮轮入境游
　　目前，邮轮业作为增长最快的旅游产业，已经在旅游总收入中的占比越来越高。
　　作为全国旅游的重要客源地和集散地，广州有着航空、海路和陆路交通枢纽优势，一旦邮轮码头建成，所产生的产业效应将不可估量。
　　据悉，目前以南沙作为全年母港的，仅有星梦邮轮世界梦号。有专家表示，充分的行业竞争，才会令市场发展更加稳健。
　　中交协邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航提出建议，南沙国际邮轮码头要提前做好营运准备，要注意游客的舒适性和通关的便利性。还应该要促进邮轮入境游，让更多外国人坐着邮轮来中国，将广州优质旅游资源传达出去。


			
劳务