广船国际荔湾厂区百年历史的船坞在送走这艘为瑞典STENA航运公司建造的船之后，将退出历史舞台。    钟伟 摄

    南方日报讯 （记者/江珊 通讯员/彭永桂 符致冠）11月1日，进入整体迁厂阶段的广船国际荔湾船厂迎来最后一艘新船出坞。据了解，广船国际荔湾厂区的船坞已有上百年历史，是始建于1914年的两座广南船坞的其中之一。在送走这艘为瑞典STENA航运公司建造的50000吨成品油/化学品船A型13号船之后，船坞将退出历史舞台。
    “说起这个船坞，应该有一百多年的历史了”，广船国际的员工介绍说，据《广船志》记载，早在清朝末年，在珠江西岸，现广船国际西部厂区的船坞附近曾有一个小泥坞，由清朝两广水师提督直接管辖，专门修造水师木船，辛亥革命爆发后随之荒废。
    直至1914年，爱国侨商谭礼庭在广州南石头西岸租购地370亩，建设广南船坞。1915年冬建成了2座船坞，其中小船坞在1958年左右被填埋，而大船坞不断被扩建升级，见证了广船发展的峥嵘岁月，可谓是广船人的“母亲船坞”。
    1954年8月1日，在整合了几家船厂后，“广州造船厂”正式成立。而经过多轮改建之后，2005年，船坞达到185米长、36米宽、9.25米深的规模，已具备6万吨级以下船型生产的能力，为广船国际打响全球灵便型液货船品牌立下汗马功劳。“十一五”期间，广船国际将船坞再次接长，提升了船坞年造6万吨级以下中小型船舶的能力，年产能从4艘，增加至5-6艘。
    从1960年代初建造的木质鱼雷快艇和修护往返琼州海峡的主要客轮“玉兰”号，到建造“和平方舟”号医疗船，据广船国际介绍，一百多年间，这座船坞大约修造了200多艘船，生产过规模最大的船舶为5.5万吨级。
    如今，广船国际的南沙厂区新建了两座30万吨级的船坞。今年6月，广船国际荔湾厂区启动向南沙厂区进行产能搬迁，预计2018年中全部搬迁完成。南沙厂区自2008年建成投产以来，已经建造各类船舶超过1000万载重吨。
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