中国青年报·中青在线记者 宁迪
　　火了才一年多的共享单车，已驶入“寒冬”。
　　“破产”、“跑路”、“押金不退”，成为数月来这个行业里的“关键词”。
　　先有活跃在二、三线城市中的单车企业倒闭，起初行业的普遍反映还停留在“大浪淘沙”，可没过多久，在一线城市里穿行的酷奇、小蓝也纷纷倒下，甚至上周，ofo、摩拜两家企业也被人质疑挪用用户押金。
　　一时间，弄得用户“人心惶惶”。
　　近期，政府部门陆续发声，交通运输部表态要指导地方交通运输部门，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险，就在昨天，中消协还约谈了7家共享单车企业，确保消费者押金和预付资金安全。
　　尽管消协组织费思量，但也“有心无力”，因为它们介入时通常是在消费者权益受损之后，而法律上虽然赋予消协组织可以提起公益诉讼的权力，但也有律师指出，按照现有的司法解释，为押金一事而提起公益诉讼，案子可能立不住。
　　除了共享单车，共享经济领域中的其他行业，也都暴露出押金问题。共享租衣平台“多啦衣梦”也被爆出App无法正常运行、押金无法退回的情况。
　　共享经济这种模式更多时候需要消费者先付“押金”才能推开那扇共享大门。尽管政府对共享经济的出现给予了肯定，但共享不是“遮羞布”更不是“免管牌”，企业即便破产也不能当甩手掌柜，罔顾消费者的权益。
　　如何把共享经济产生的风险从事后应对转变为事前遏制，正考验监管部门的“智慧”。
　　正在送审的《电子商务法》草案二审稿公布后，有专家提出新法一定要正视并解决电商发展的新问题，尤其是共享经济出现后带来的问题。应尽可能在法规中明确押金的存管问题，保证押金优先返还消费者。同时，对于已经产生挪用押金的情况，有关部门应该及时介入，调查资金流向。
　　其实，共享经济还处于“朝阳期”，但需要政策之手把共享经济的一些风险堵在大门外，才能更好的保护消费者，利于整个行业走得更远。
　　新闻链接：中消协约谈7家共享单车企业：确保消费者押金和预付资金安全 
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