新华社福州2月15日电  题：平潭“大桥人”：风起时，为他人架设回家的路
　　新华社记者 徐泽宇、宓盈婷
　　福建平潭海峡，风高浪急。100多座桥墩立在海面上，一座跨海公铁两用大桥正在紧张施工。
　　距离海面近30米高的移动模组上，王艳海和工友们忙碌着。为了避免桥梁出现断层，给铁路梁浇灌混凝土必须一天之内不间断地完成，王艳海因此要在海面上从上午9时工作到晚上12时。
　　29岁的王艳海修桥铺路已有7个年头了。一年到头在外打工，春节回家跟亲人团聚是他最大的心愿。但是，在许多人守候抢票界面时，王艳海却只能盯着手机上的天气预报。
　　“当然想订票喽！但是还要再打一条铁路梁，如果遇上刮风下雨一耽误，票就白买了。”王艳海说。
　　王艳海口中的“刮风下雨”并非稀罕事。平潭海峡是世界三大风口海域之一，平均每年6级风以上的天数在300天以上。如果大风预警到来，王艳海和工友们要提前两天结束作业，将各种建材设备加固，等大风过去后继续施工，这样后面的“行程”就得改变。
　　“希望接下来不要刮大风，我们能早点回家。”王艳海说。
　　王艳海盼望着回家过春节，吴强春节期间则要继续坚守大桥。面罩、手套、防风服……吴强穿戴好风口作业的行头，又登上了170米高的主塔。身为主塔工段的现场生产负责人，吴强要确保节日期间大桥上的作业运转和设施安全。
　　去年春节，吴强指挥90多名工人向主塔围堰浇灌了28000立方米的混凝土，他与同事12个小时倒班，连续奋战了四天四夜才完工。
　　吴强在中铁大桥局工作了20多年，平潭海峡公铁两用大桥是他经历过最艰难的工程——风大、浪急、地险。
　　像吴强这样春节期间留守大桥工地的还有600多人，这些“大桥人”戏称自己“修一辈子桥梁，当一辈子牛郎”。
　　每次联系女儿，吴强都不敢用视频通话，只能在电话里讲几句。“听听声音就行了，‘见面’怕眼泪被女儿看到。”吴强说，“对很多人来说，桥修通了，家就近了。”
　　平潭海峡公铁两用大桥通车后，从平潭岛坐火车到福州只要半个小时。届时，一湾海峡将再也不是回家的障碍。

			
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