坐在办公室里，就能操控岸边桥吊、堆场龙门吊，一两个人就能完成之前七八个人的工作……这样的远程操控技术，已经在厦门港推广应用。昨日记者从厦门港务控股集团了解到，以桥吊远程自动化系统为代表的智慧港口项目近期快速上马，厦门港转型升级的脚步正在加快。
　　8月22日，在厦门港务控股集团成员企业——厦门集装箱码头集团的一栋办公楼里，来自振华重工的技术员正在调试桥吊远程自动化设备——在屏幕墙上，显示着平时只有在桥吊司机室里才能看到的场景:吊具缓缓下落，扣具对准集装箱四个角的锁孔、锁死，再稳稳提升、装上船舶。让人惊叹的是，这一套动作，均依靠计算机自动操控完成。
　　“这套系统已经能够基本替代桥吊司机，完成集装箱装卸工作。”技术员介绍，“而且随着自动化程度的提高，未来一套系统，能够同时控制几台桥吊作业。”今年3月试运行期间，桥吊远控系统在作业“东方芝加哥”轮时，单桥吊实现平均作业效率每小时35标箱，已经达到一个成熟桥吊司机的水平。
　　这对于码头装卸操作来说是怎样的变革？不妨来算一笔账:假设一艘次船舶作业2000个标箱，需要20个桥吊和龙门吊司机，在高空脸朝下俯身忙上七八个小时，司机全程几乎无休；而在远控技术下，同样的作业，只需要三分之一的人员，在办公室里值守即可，且只需“偶尔微调”，不用“事必躬亲”。
　　这样的智慧码头项目，带来的是提效、降本。据介绍，随着业务量的增加，码头需要配置更多的桥吊，相应需要更多的司机。但司机培养周期长、劳动强度大。远程自动化技术的发展大大降低劳动强度，延长职业寿命，使这些问题迎刃而解。
　　厦门集装箱码头集团介绍，近五年来，诸如智能闸口、桥吊龙门吊远控等项目快速推广，厦门港在智慧港口建设方面已走在全国前列。同时，这些项目中，国产设备、技术已经占据主导地位，充分显示“中国制造”的实力与广阔前景。智慧港口项目的建设，将为厦门港的后续发展提供强劲支撑力量。
　　数据
　　今年，位列世界集装箱吞吐量第15位的厦门港，将冲刺1000万标箱大港的历史目标。
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