图为武汉市有轨电车载客试运行。 张璨龙摄
　　“单位到洪山广场地铁站，距离1.1公里，步行10分钟，骑车5分钟。进站后坐2号线前往循礼门换乘1号线到三阳路站，距离10.2公里，地铁耗时20多分钟。出站后步行到沿江大道市政协，距离1.8公里，约15分钟。”这是“低碳达人”叶青日常行程之一，只要到了单位，无论赶去哪里开会，他都尽量选择“步行、骑车+地铁”。
　　如今在武汉，越来越多的市民选择和叶青一样低碳出行。截至目前，武汉市轨道交通运营总里程已超过200公里，6条线路贯穿三镇，地铁日均客运量270万乘次。在建地铁14条，在建里程273公里，建设规模稳居全国第一方阵。武汉交通发展战略研究院的调研报告显示，“轨道交通＋共享单车”的出行组合方式已成为武汉市民的日常选择，工作日早晚高峰租车人数多达10万余次，轨道交通站点自行车接驳比例超过10％，通过骑行直接替代和间接拉动地铁出行，半年交通领域碳排放量减少3000余吨。
　　自2013年获批国家第二批低碳城市试点以来，武汉从顶层设计、政策导向、行动部署、责任分解等方面系统性、创新性推动低碳试点工作。目前，武汉市基本建成“武汉市低碳节能智慧管理系统”，构建“1（总平台）+4（分部门）+17（区）+N（排放单位）”体系，实时掌握全市及各区、重点行业、重点企业的能耗和碳排放数据，并进行分析预警；基本建成“武汉市固定资产投资项目节能降碳信息管理系统”，实时掌握新建项目的碳排放情况；基本完成“武汉低碳生活家平台”，通过市场作用推行低碳绿色生产生活方式。
　　“武汉市推进低碳城市建设的实践可以概括为推进‘三低一降’：产业低碳、能源低碳、生活低碳、生态降碳。”武汉市市长万勇介绍说，通过关停高耗能、高污染企业，推动钢铁、石化、水泥、造纸等传统行业低碳化改造和转型发展，同时壮大信息技术、生命健康、新能源环保等低碳型战略性新兴产业和现代服务业，武汉市重工业占规模以上工业产值的比重已由2010年的76.7%降至2016年的20%左右，高新技术产业产值占比则由39.9%提高到70%。
　　万勇表示，武汉市还将推进特高压靠城、超高压进城清洁能源工程，该项目已纳入国家电网“十三五”规划，建成后武汉电网供电能力将增加一倍达到800千伏安，相当于年均减少火电燃煤800万吨，减排二氧化碳2094万吨。
　　武汉市在减缓气候变化方面，出台了《武汉市低碳发展“十三五”规划》，还加入了“率先达峰城市联盟”，提出将于2022年达到二氧化碳排放峰值的目标，较全国2030年的目标时间提前8年。武汉市发改委副主任池少华告诉记者，为了实现率先达峰的目标，武汉市未来5年要继续降低工业排放、优化能源结构、降低建筑排放、打造绿色交通、提升城市碳汇水平等。
　　此外，武汉市计划到2020年完成建筑产业现代化项目1000万平方米，新增可再生能源建筑应用面积3450万平方米，实现建筑低碳发展；到2020年，建成约400公里轨道交通网络，新增400公里公交车专用道，促进低碳出行。经济日报记者 郑明桥 通讯员 周 钢
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