9月14日，随着牙什尕至同仁高速公路最后一项控制性工程，也是青海首座大跨径斜拉桥——海黄大桥建成通车，黄南藏族自治州结束了没有高速公路的历史。至此，由省会西宁通往黄南州州府同仁的行车时间由原来的3小时30分缩短至2小时左右。
　　作为我省“十二五”重点建设项目之一，总投资***.36亿元、全长62.757公里的牙同高速公路，于2016年6月30日基本通车。因其与京藏、连霍两条国家高速公路相接，且途经海东市和黄南州的7镇2乡37个村，对加强甘肃、青海与成渝经济区之间的沟通与联系，优化区域公路网结构，推动藏区经济社会发展意义重大。
　　犹如一道彩虹般悬挂在公伯峡库区上的海黄大桥,建设规模和施工技术堪称“西北之最”。大桥全长1743.5米，主跨560米，主塔设计为H型，分别由高186.2米和193.6米的双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥组成，88对176根斜拉索全部采用低松弛镀锌高强钢丝，钢混叠合主梁断面首次采用“上”字型钢边主梁，钢梁总重约1.7万吨。
　　“海黄大桥索梁锚固采用锚拉板结构，锚拉板焊缝处疲劳应力幅较大，疲劳设计非常重要。设计采用延伸加劲梁边主梁，腹板与锚拉板直接采用全熔透对接焊缝连接，避开边主梁顶板与腹板的焊接接头方法，形成了‘上’字型钢边主梁，提高了锚拉板焊缝的疲劳强度，为山区等交通不便地区的桥梁设计提供了借鉴。”大桥施工方中交二公局项目总工孙胜利说。(马新)
　　
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