证券时报网（www.stcn.com）03月29日讯
据上证报29日消息，3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此前，辽宁港口整合也取得重大进展。辽宁省国资委、大连市国资委、营口市国资委、辽宁东北亚港航发展有限公司（简称东北亚港航公司）及招商局集团等就辽宁港口资源整合签署系列合作条款确认协议。
此外，“津冀”港口的资源整合也在推进之中。2017年，交通运输部与天津、河北省部省联动推出《加快推进津冀港口协同发展工作方案(2017-2020年)》，共同推动津冀港口跨省级行政区域资源整合先行先试。
其中，河北港口集团和天津港集团已经先行一步，在渤海新区黄骅港成立了渤海津冀港口投资发展有限公司，开展天津和河北区域内港口项目的投资、运营和管理。就目前来看，已经取得了良好的效果，港口已经实现错位发展，实现了由“竞争”向“竞合”的重要转变。
兴业证券认为省级别的港口整合将大概率带来正面效益，提高港口的盈利水平和资产价值。借鉴过往案例，单位收费较低的港口会通过减少恶性竞争来实现提价的过程，逐步回归到合理区间来体现港口区域性垄断的价值；另一方面，通过整合规模变大的个体港口将受益于聚集和规模效益，实现超额吞吐量的增长。
此外，区域发展、港口资源整合成为大势所趋，华泰证券认为2018年港口区域间整合仍将持续。同时，加强与“一带一路”沿线国家的贸易合作，给港口发展带来新盈利增长。其三，自贸港的设立将大大促进国际贸易合作，形成面向全球的贸易、投融资、生产和服务网络，利好港口的长期发展。
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（证券时报网快讯中心）

				
				 				
				

				
				
			
			
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