【环球时报驻香港特约记者　凌德】造成19人死亡、逾60人受伤的双层巴士侧翻事故，令香港全城悲恸。港府12日宣布，取消大年初二的贺岁烟花汇演，以哀悼死难者。
　　据香港东网报道，上周六傍晚6时15分，满载散场马迷的872特别线九龙巴士(九巴)，由沙田马场开往大埔市中心，途至大埔公路近大埔尾一个右弯时失控侧翻，多人被抛出或压在车底，酿成19人死66人伤，12日仍有38人在医院留医，其中6人情况危殆。由于新春正值罹难者“头七”前后，各界近日促请政府取消17日(大年初二)举行的贺岁烟花汇演。港府12日正式宣布取消贺岁烟花汇演，以哀悼死难者。另外，政府总部13日将降半旗表达哀悼，主要官员及行政会议成员会于会前默哀一分钟。特首和主要官员在未来一两周都会避免出席农历新年庆祝活动，以向死伤者家属表示深切慰问。
　　报道称，狗年烟花汇演原定于大年初二晚上8时举行，耗资约880万港元。上一次因发生严重意外而停办烟花汇演是因为2012年南丫海难事故。2012年10月1日晚十一烟花汇演后，南丫海难造成39人死亡，港府翌日宣布把10月4日定为“全港哀悼日”，政府建筑物连续3天下半旗。哀悼日中午，各主要官员在政府总部默哀3分钟，除紧急及出入境服务，政府服务暂停，第二年停办十一烟花汇演。
　　外号“口罩明”的陈姓(30岁)肇事巴士司机被警方拘捕，警方连日来就意外循多方向调查，包括事件是否涉及误杀，陈某被扣留警署调查48小时后，12日晚上被警方落案暂控一项“危险驾驶导致他人死亡”罪，13日在粉岭裁判法院提审。陈某于2014年入职九巴全职司机，主力驾驶49X往返沙田及青衣的路线，但去年9月转为兼职司机，很少有驾驶此次出事路线的经验。香港汽车工业学会会长李耀培称，九巴要全面检讨，除了确保司机有充足休息外，必须兼顾司机的情绪管理，建议定期举办座谈会，邀请经验丰富的司机分享驾驶心得。香港汽车交通运输业总工会九巴分会副主任黎兆聪表示，七成兼职车长为年逾60岁、以时薪聘请的前全职司机，其余三成则为在外聘请的兼职司机。他称，兼职司机在完成其正职工作后再驾驶巴士，有可能感到疲劳。
　　香港特首林郑月娥已宣布成立一个由法官主持的独立调查委员会，全面调查公共交通安全，尤其是专营巴士的安全服务水平。香港《星岛日报》12日的社评称，为了维持乘客量，与其他公共交通服务竞争，香港的巴士班次编排得很紧，在司机人手紧张的情况下，每班巴士都必须与时间赛跑，加上路面经常拥堵，如要班次准时，司机必须在畅顺的路段提高车速，自然容易出事。文章称，巴士司机掌握着逾百名乘客的性命，与驾驶客机的飞行员性质上差不多，但飞行员的资历、经验和表现记录都有清晰要求，但对巴士司机却欠缺完整规定和审核机制。调查委员会在检视巴士安全问题时，要修补这些漏洞。

			
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