继1月初从长沙地铁3号线灵官渡站向西掘进的盾构成功穿越全国首个长距离水下溶洞区后，近日，从灵官渡站向东掘进的盾构也成功穿越与地铁1号线900米长重叠施工段，一举擒下地铁3号线施工中的又一“拦路虎”。这也是国内盾构施工首次长距离下穿重叠既有运营线路，为地铁3号线2019年建成通车奠定了基础。
　　了解到两条地铁线路位置，除了像长沙地铁1号线与2号线一样，在换乘站五一广场站“十”字相交外，另一种就是像3号线与1号线一样，在换乘站侯家塘站相重叠。3号线灵官渡站-侯家塘站-东塘站总长约2.04公里，与1号线在此盾构区间有近900米重叠施工段。
　　3号线盾构施工需下穿已运营的1号线，其中灵官渡站-侯家塘站区间需下穿1号线重叠段约721米，侯家塘站-东塘站区间重叠段约114米。侯家塘站接收及始发段均为重叠段，区间隧道与1号线区间最小竖向净距仅5.5米，相当于一层半楼高，地面上是繁忙的劳动西路，其施工难度在长沙地铁乃至全国范围内首屈一指。
　　“为了减少对已运营的1号线影响，盾构掘进过程中，我们在1号线900米重叠段范围内，每隔100米安装一台智能监测机器人。”中铁四局长沙地铁3号线6标项目负责人缪璇说。通过这一系列举措，最终将3号线盾构施工对1号线的影响控制在1毫米以内，相当于一根绣花针粗细。
　　长沙地铁3号线一期工程全长36.5公里。线路穿越岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，共设车站25座。目前除侯家塘站在1号线施工时同步完成，剩余24个站点中，15座车站已经完成主体结构施工，22台盾构机正在掘进，10个区间双线贯通。

			
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