新华社西宁１０月５日电（记者赵雅芳）有关专家日前在此间介绍说，青藏铁路多年冻土区路基的稳定性达９５％以上，总体保持稳定。
　　青藏铁路公司长期监测数据显示，通车１１年来，青藏铁路９８．５％的冻土路基观测断面变形符合“年沉降速率不大于５厘米”的要求，处于设计允许的可控制范围内，且沉降变化有所缓和。
　　青藏铁路全长１９５６公里，其中格尔木至拉萨段全长１１４２公里，包括５５０公里的连续多年冻土区。自２００６年７月开通运营以来，青藏铁路已在多年冻土区段以每小时１００公里的速度安全运行１１年。
　　中科院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室常务副主任牛富俊介绍，针对冻土夏季融沉、冬季冻胀的难题，在设计和建设青藏铁路冻土路基的过程中，采用了基于冷却路基的破碎石护坡、通风管、热棒路基和以桥代路跨越冻土等措施，保护了多年冻土的稳定性，进而保障青藏铁路的整体稳定。
　　青藏铁路公司工务部冻土技术室主任王进昌说，目前已建立８８处地温及沉降监测断面，并对７８公里的多年冻土路基进行连续的沉降监测，以监控多年冻土路基地温的变化及其对路基沉降的影响。
　　有关专家表示，随着全球气候变暖，青藏高原气温升高、降水量增加，多年冻土会发生退化，但目前采取的冷却路基系列措施，基本可以抵御升温造成的影响，保障青藏铁路多年冻土路基的稳定性。
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