建航天、保航天、发展航天，陈士橹的一生都在为航天事业奋斗，曾为保住航天专业四处奔走，带领团队攻克多项技术，为我国的航天事业奠定了基础。
　　留住西工大宇航工程系
　　 留苏学成归国后，陈士橹临危受命，在西北工业大学筹建了宇航工程系，带领教师编写教材，这本教材后来成为全国国防院校飞行力学专业的范本。
　　 20世纪60年代中后期到80年代初，宇航专业的“撤并”危机一波多折，前后持续了十余年，他也多方奔走呼吁了十余年。
　　 “就是因为父亲的坚持，西工大的宇航工程系成为当时全国航空学院唯一保留下来的院系。”陈士橹的女儿陈清怡说，在一次全国空气动力学会的研讨会上，陈士橹见到了钱学森先生，抓住机会反映了他的观点：“对于尖端的国防专业，单独设置也是应该的。宇航工程系专业应该办好，不应取消或与其他系归并。”钱学森听后表示：“宇航工程是国家急需的专业，我是赞同你陈士橹的。”
　　 在陈士橹的努力下，西工大的航天系没有中断，为我国航天教育和科研事业保存了一支重要力量，并成为20世纪九十年代国家航天大发展时期的主力军。
　　 中国工程院院士、著名防空导弹专家于本水说：“西工大的航天学院能有今天，陈老师功不可没。”
　　培养了50余位硕士和博士
　　 执教70年来，陈士橹先后培养了50余位硕士和博士，学生中涌现出一批国家973、863专家，型号总设计师、总指挥和学科带头人，他们成为我国航天和国防科技工业领域的栋梁。
　　 西北工业大学航天学院教授王志刚是陈士橹带的第18位博士，回忆起恩师，他说，陈老师为人和蔼可亲，只要认识他的人来学院，他大老远看见都是满面笑容，但在学术上要求却是非常严格，有时候甚至让人觉得有些过分。2013年，陈老师和他一起带博士，他是副导师，博士论文他看完后交给陈老师，陈老师当时已经93岁了，但仍然一字一句地读论文，反复看很多遍，一个星期后将他叫到跟前，说里面有些公式推导有问题，并拿出了自己推导公式的演算本。后来他才发现其实是打印错误导致的问题，他看的时候只看了结果没有看过程，陈老师却是一个公式一个公式推导核实的。
　　担纲载人航天技术攻关
　　 1962年3月21日，我国第一枚自行设计生产的“东风二号”导弹打靶失控，后来发现是因为没有考虑到导弹在飞行过程中会发生弹性变形，陈士橹将此作为后来的研究方向，最终攻克并解决了这一问题，建立了“弹性飞行器动力学与控制”理论，这一成果获得国家科技进步奖，在航天工程实践中一直沿用至今。
　　 1992年，我国启动载人航天工程。载人航天工程总设计师王永志决定委托陈士橹的团队承担项目技术攻关。经过夜以继日的研究，团队的成果得到专家高度认可，应用于我国载人飞船研制。其研发的故障检测系统达到世界先进水平，为我国成为继前苏联、美国之后第三个能独立设计研制和发射载人航天器的国家作出了贡献。
　　 1996年，76岁的陈士橹又带领团队立项研究“空间站伴随卫星”技术，这在当时是一个全新的领域。“别人都不知道是干什么，但老师说有重大需求。”王志刚说，当时太空行走都是宇航员出外，如果可以大卫星带小卫星，由小卫星探测外围情况就会减少危险。当时这项研究只有美国在同步进行，可参考的资料不多，一些英文资料他们看得懂，但遇到俄文资料就抓瞎。于是老师将俄文资料逐字翻译出来，在原稿上写上汉字，供他们参考。在团队的努力下于2001年攻克了这项技术，并获得国防科技三等奖。 华商报记者 赵瑞利 摄影 张杰  

			
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