本报1月29日讯  记者从铁路部门了解到，2017年，长沙中欧班列全年发运22万吨，同比增长30%。2014年首发至2017年，长沙中欧班列已经累计发运50万吨，2017年一年的运量更是接近总运量的一半。运量快速增长的背后，折射出的是中欧班列越来越受欧洲国家欢迎，越来越多的国内外企业选择中欧班列运送货物。
    据负责中欧班列开行的长沙货运中心介绍，围绕“一带一路”建设，该中心积极与地方政府联手开发中欧班列国际线路。从2014年最初的单向不定期运营，到如今的双向常态化运营，短短三年多时间，长沙中欧班列的运力已列入全国中欧班列中“第一梯队”行列，目前全国排名第五。
    据了解，2014年10月，中欧班列长沙至杜伊斯堡、莫斯科、塔什干班列开行，2015年4月，欧洲回程班列杜伊斯堡（汉堡）至长沙开行。到了2017年，中欧班列长沙至白俄罗斯明斯克班列、经乌克兰至匈牙利布达佩斯班列、布达佩斯至长沙的国际货运回程班列、长沙至德黑兰班列等相继发出，长沙中欧班列呈密集态势。与此同时，搭载在长沙中欧班列上的货物品类也日益丰富起来，从最初以小商品为主逐步丰富到纺织品、汽车配件、木制品、家具等。
    “下一步，我们将联合政府部门加强招商引资，引进外企，以位于长沙北部的中南国际陆港中心为平台，中欧班列为品牌，把铁路国际通道建设延伸至东盟、中亚、中东、俄罗斯、欧洲，国内干线通道延伸至华南、华东。”长沙货运中心中欧班列运营负责人夏朝辉信心满满地说。
    ■记者 潘显璇
    通讯员徐旭 颜克林

			
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