自两年前承认在美国排放测试中作弊以来，大众已在全球范围召回了约1100万辆汽车，其中约850万辆在欧洲。而最近的指控，使柴油欺诈丑闻造成的损失超过300亿美元。
　　由于在北美回购、翻新未达标柴油车的计划比预期的要复杂，大众集团第三季度在排放门的善后工作上“意外”地花费了约25亿欧元（30亿美元）。

　　大众周五（9月29日）在一份声明中表示，额外的预算将影响其第三季度的业绩，该业绩将在10月27日公布。另据彭博社的三位分析师估计，大众第三季度营运利润预计为44.5亿欧元（约合53.4亿美元）。
　　由于在北美回购、翻新未达标柴油车的计划比预期的要复杂，大众集团第三季度在排放门的善后工作上“意外”地花费了约25亿欧元（约合30亿美元）。
　　拥有大众30.8%股份的保时捷表示，新增的预算也将影响其业绩。该公司预计，其2017年税后利润将在2.1亿欧元至31亿欧元这个大范围之间。

　　大众表示，预算的增加与回购或翻新2.0升柴油车有关，这是其在北美善后处理项目的一部分；该项目“在技术上更加复杂，耗时更久”。
　　“考虑到涉及的汽车数量不是很多，这一条款的规模惊人的大”， 法兰克福美茨勒银行分析师Juergen Pieper说到，“这表明大众要从丑闻中走出来仍有一定距离”。
　　排放丑闻引发了强烈反响，并导致消费者在担心污染和驾驶禁令的情况下放弃柴油车，这给大众带来了严重困扰，因为大众本身依赖柴油车来提高利润，减少二氧化碳排放，以达到日益收紧的欧洲环境保护要求。
　　目前，大众正努力与排放丑闻划清界限。据德国媒体报道，本周，慕尼黑的检察官逮捕了该品牌前高级工程师、保时捷品牌前全球董事会成员沃尔夫冈·贺驰(Wolfgang Hatz)。据称，贺驰是慕尼黑检察官逮捕的第二名嫌疑人，而之前逮捕的意大利籍嫌疑人乔瓦尼?帕米奥（Giovanni Pamio）已被引渡至美国受审。
　　此前，贺驰主要负责保时捷的研究与开发工作，并担任过奥迪动力系统研发的总监，同时还在大众担任过不同的职位。知情人士称，贺驰的被捕标志着大众旗下品牌董事会级别的成员首次在德国被抓。
　　贺驰的代表律师拒绝证实贺驰已被捕，同时拒绝进一步置评。
　　奥迪一名发言人表示，奥迪方面对于贺驰被捕并不知情，并将继续与当局合作进行调查。（经济日报-中国经济网 见习记者张羽）
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